随着竞争越来越激烈，有些地位非常稳固的爆款车型也开始遭遇到了滑铁卢，比如这么多年来销量一直很稳定的哈弗H6，今年大换代之后反而销量下滑，连续两个月销量不足6000台。另一款针尖对麦芒的车型长安CS75plus换代节奏略微慢了一点，不过慢一点也许有好处，因为观察了对手的配置之后，可以针对性做出一些优化，最近全新第4代长安CS75plus已经开下生产线。
正式量产下线也就意味着正式上市不远了，从目前放出的消息来看，这款车有望在10月份之内正式上市。首先价格上完全可以放心，就像哈弗H6一样，这么多年来长安CS75plus定价也是很稳定，而且面临今年价格战越打越激烈，全新一代定价可能还会更克制一点。
第4代长安CS75plus尺寸定位还是紧凑级SUV，但是仔细看新车型的尺寸参数就会发现，长安汽车是想玩一手田忌赛马的策略，车身总长度拉长到了4770mm，轴距拉长到了2800mm，说实话这已经是有点越级的表现了，特别是轴距甚至超过了奇瑞瑞虎8L等新车型，确实比竞争对手哈弗H6明显更大了，而且车身宽度1910mm，可以说新一代的后排空间完全是新体验。
开下生产线的最终量产版本和之前的官方预告图没什么差异，整体风格还是保持了长安CS系列的辨识度，比如车头前脸依然是扩散风格的进气中网。不过现在第4代细节上更复杂了，比如车头贯穿式灯光延伸到两侧还有4层的立体大灯效果，车身侧面果然是跟风采用了隐藏门把手，而尾部取消了尾灯两侧的分叉，内部变成了矩阵光柱的样式。
这次驾驶座舱的升级很明显，如果盖住方向盘正中间的车标，乍一看其实更像是新势力的产品，虽然这是一款油车，但中控台面上已经提供了贯穿三大屏，中控屏幕尺寸升级，副驾驶娱乐屏幕也没有缺席。而且扶手箱前方区域采用了镂空的悬浮岛设计，换挡装置就变成了怀挡，再加上女王副驾以及后排填充质感更舒服的大沙发，就凭这套内饰也确实值得再等一等。
目前已经确定的是1.5T版本最大输出功率192马力，这样的动力参数已经可以满足大部分消费者的实际家用需求，而且现在1.5T版本也是无差别匹配爱信8at手自一体变速箱，这套硬件配置确实没什么槽点，可靠性是比较高的。
总体来看长安CS75plus全新第4代设计上亮点不少，而且2.8米的轴距会成为一个越级的卖点，以这样的姿态放在紧凑级SUV圈子里竞争，销量应该能够稳住。
