直播禁言后极氪总部遭围堵, 手机模式造车的反噬来了?

柴狗夫斯基2024-08-15 12:36:01  163

说实话,在热闹无比的车圈,曾经不咋缺话题的极氪,自从各大新势力强势崛起,尤其是小米杀进来后,已经好久没有像这一次这样被当成公共话题讨论了。???????????????????????

不过这一次,全网讨论极氪,让极氪有点头疼!??

事情的原委,或许柴油们都知道个七七八八了。事情大概是,极氪声势浩大的举办了一场新车发布会,重磅发布了001、007的新车型。

如果只看发布会,这两款车在现在的环境下的确能打,不仅价格降了,而且大家最关注的电池、智驾性能那是全方位的提升,甚至可以说,这次更新,拉平了与顶流们之间的差距。??????????

不过,看到这里,老车主们瞬间破防了,认为自己被极氪狠狠背刺了,很快,老车主就带着血淋淋的怨气,攻陷了极氪发布会的直播间,各种脏话是满屏飞。??

面对发布会出现的意外插曲,极氪被迫关闭了发布会直播间的评论区。??

但是似乎,这样的操作并没有挡住屏幕前的怨气与愤怒,老车主们为了泄愤,改变策略,就算刷礼物,也要骂几句极氪。?????????????

于是,直播间的画风,就变成了下面这样:

老车主们被逼的花钱骂人,肉眼可见的那怨气是更浓了,有不少车主给极氪各种扣帽子,甚至是诅咒都出现了……

新品发布,更新升级,这再正常不过的事,为啥极氪的老车主们能激动到「不讲理」?这让即将准备买极氪新款的准车主,看了还怎么选择?????

事实上,「不讲理」有不讲理的道理,车主的愤怒在于,极氪新发布的这两款车型,其中001距上次发布,仅过了半年,而「老款」007的正式交付也只过了七个月多一点。??

what?以前造车都是十年磨一剑,甚至到了造手机的小米这里,也是三年磨一剑,为啥到了极氪这里,成了半年磨两剑?

可能有些车主的车,刚提车也没几天,变成老款就算了,关键新款更便宜更智能、续航更牛!?

咱们造车不能这么造啊!动不动大几十万的东西,可不是千把块的手机啊!这多少有点马保国看年轻人的感觉了。???

看到这里,别说老车主了,就连爱蹭热点的凯迪拉克也看不下去,甚至不惜发张海报内涵一下,这个比手机更新换代还过分的操作。???????

不怕一年磨三剑的锋利,给你三年八折保值的底气」,这一瞬间不仅内涵嘲讽到位了,也可以说把商战的氛围给拉满了。

而吃瓜群众们,也是在各大社交媒体上玩起了单口相声:「你可以在2024年买到23款、24款、25款,三款极氪001,极氪一年三代同堂……」??

当然了,七八个月,甚至6个月就更新车型,只是老车主们怨气的一部分因素,更重要的是,新发布的车型搭配的浩瀚智驾方案,001老款车型不能更换,就算付费也不行。

据媒体报道,老款极氪001搭载的双Mobileye EyeQ5H只有48TOPS的算力,而双Orin X则可以达到508TOPS算力,足足强了十倍。

不过,极氪表示原有的Mobileye智驾方案还会继续更新。

但话虽如此,但大家都不是三岁小孩不是,不光是老车主,只要会看动画片的小孩,都知道主角和配角在以后剧情发展中的走势。

面对汹涌的舆论与正义,极氪也是积极回应,关于智驾,极氪表示,类似2024款极氪001这样,包含整车、三电、座舱等开发范围的车型,开发周期大约要14-18个月,所以是在2023年初就确认并立项研发,当时并没有规划采用浩瀚智驾方案。??

后来,极氪007搭载的浩瀚智驾受到了广泛的用户和行业好评,很多潜在用户也希望使用上这一系统,调研也发现,智驾是影响用户选择极氪001的一个因素,所以,浩瀚智驾就在新款001上车了。

极氪也说了,智驾系统影响用户是否选择001,那么001的老车主们怎么办?半年时间,同款车型,完全不同的两套系统,你是车主你难受不?

对于补偿,极氪给出的解决方案是提供1万元的购车抵用券。但显然,这样的补偿方案,车主很难接受,毕竟已经有车了,拿这一万元抵用券,再去买一辆极氪吗?

关于降价增配问题,极氪副总裁林金文则表示,现款车型和未来车型,在极氪能力范围之内,都会把老车主考虑在内。

但他同时也表示,可以理解车主的情绪,极氪参与市场竞争,势必要往前走。

对于林总的这个回应,我们能不能理解为,在极氪这里,和市场上的对手打架竞争的重要性,要高于车主服务和车主权益?

自然,从官方的各种回应我们也不难看出,极氪此次事件,官方是底气不足的,而官方底气不足的另一面,也意味着车主们的愤怒值更高。?

发布会结束后,大量的车主开始围攻极氪官方微博,很快,极氪也开启了微博评论精选功能????。

但不管是禁言直播间,还是关闭微博评论区,这根本不是解决车主诉求的办法。???

甚至当这些车主与品牌沟通、互动的渠道被掐断,事件的发展必然会失控,毕竟俗话说了,堵不如疏,极氪可以关闭自己的评论区,但是关不了互联网,也关不了自己总部的大门。???????

除了各大社交媒体热搜话题不断之外,及冲上了各大投诉平台的热榜之外,据蓝鲸新闻报道,从昨日下午开始,极氪位于杭州的总部大厦被老车主围攻了。

有现场车主称,预估,现场大概有不下200人,且陆陆续续还有人赶过来。????????

甚至有车主拉起了横幅,出现「小米三年磨一剑,极氪一年磨三剑」「001半年卖三代……」等等标语。???

而目前,极氪似乎还没拿出可以安抚老车主们的解决方案,肉眼可见的,这场巨大的反噬,还在围绕着极氪。

在社交媒体上,关于极氪的此次事件,还在持续的发酵,各大平台,各种话题的热搜,频繁更新。????

明明开发布会是为了秀肌肉,而极氪的这场发布会却变成了被「扒底裤」,背后的负面影响,难以预估。

而现实中,极氪如今压力的确不是一般的大,极氪上市前的招股书显示,极氪2021年、2022年的净亏损分别为45.14亿元,76.55亿元,2023年上半年净亏损为38.71亿元。到了今年一季度,净亏损更是达到了22.2亿元。??

而为了应对市场变化多卖车,一车型半年迭代两次,带来的反噬,必然会进一步加剧极氪未来的压力,如何破局,对于极氪来说,或许头不是一般的疼了。???????????????????????

今日一大早,极氪再次回应冲上热搜,这一次,极氪不是回应争议,而是声明表示自己已经报警,但同样,发声明的极氪法务部微博,也开启了评论精选。?

对于这样的声明,不少吃瓜群众表示,该报警的不应该是老车主们吗???

那么针对此次事件,最终极氪会给车主们一个交代,还是一个「胶带」,我们拭目以待。

事实上,我们这几年观察下来发现,自从新能源行业发展起来以后,「背刺车主」这四个字,突然就成了高频词,过段时间,就会有一个品牌的老车主,联起手来维权。???

原因则基本一致,即新款发布的太快了,关键是新款还出现「降价增配」的情况。?????

那么问题到底出现在哪里呢?

也有业内人士在和小柴聊起这个事的时候表示,现在市场上大量的二梯队品牌都很被动,因为缺少创新话语权、主导权,只能跟在别人后面跑。

当别人的相关技术,爬上一个台阶后,这类品牌不得不及时跟进应对市场挑战,不得不对车型进行一次大更新。

这像极了以组装堆料为发展模式的智能手机行业,大家都知道,在智能手机市场,大部分的玩家的商业模式就是采购上游创新技术,然后进行堆料组装,再通过立体的渠道网建设,加上品牌打造,这个生意就跑通了。?????????????

自从新能源行业开始发展后,越来越多的人感受到,其发展路线和智能手机市场越来越像了。?

渠道方面像,网络直销+门店;在产品上像,整合供应链创新,堆料比参数;在品牌方面像,各种发布会,明星代言、铺天盖地的广告,再加上一个能说会道的创始人IP……??

自然,这些像都没多大问题,毕竟国产手机品牌,都是靠这一模式跑出来的,这一模式跑通了,复制在汽车行业,也是算可以选择的捷径。????

让人意外的是,汽车作为大件,就连更新换代的频率都学智能手机,甚至大家都知道,智能手机一年一更,到了极氪造车这里,开始超越手机了,实现了半年两更。????

几十万的东西,模仿千把块智能手机的换代模式,这怎么滴都说不过去。????

或许短时间内,品牌可以用这样的高频率更新,赚到销量与利润,当从长期主义角度来看,这对品牌来说,是会遭到严重的反噬的。????

比如极氪这次事件,老车主们闹得这么大,让准备买新款的准车主们怎么看?他们会不会想,自己买了新款,可能半年后,又被「降价增配」背刺?

或许只要是一个理性的消费者,都会在这里打个问号,那么新车还能带来交付量增长吗?极氪是不是该给自己打个问号??

但是话又说回来,极氪们又能怎么办呢?如今的新势力们造车,都是严重依赖于供应链的,换句话说,在车这件事上,关键的东西,大家都是一样的,很难有差异化。

而唯一能找出差异化,并大做文章的,只有装潢和智能化了。

也就是我们现在看到大家都为啥吹冰箱彩电大沙发、智能化这一扭曲了的汽车竞争力的现象的,但对于二梯队品牌来说,在智能化这件事上,主动创新的能力又没有,只能跟着别人跑。

当跟的人多了,这个功能看见这家的好,那个解决方案看到那家的好,有些OTA可以实现的还好说,OTA实现不了的,又不能及时更新的,那只能推倒重来了。??

但这似乎又是一个死循环,如今智能汽车在智能化上可以说日新月异,如果自己的的内核底盘不够扎实,最后剩下的就是不断的背刺车主了,但要知道,现在的新能源用户竞争,已经到了存量时代了。????????????????

这种背刺一旦开始反噬,或许再多的努力都会显得苍白……而极氪也不会是新能源市场被反噬的最后一个。

柴狗夫斯基??

作者|小柴伍号

编辑|谭松

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最新回复(19)
  • 弘舟看海鲜2024-08-16 10:03
    引用19
    上班时间,正常人需要请假去堵门,那么这些人什么成份大概能猜到[得瑟]
  • 昆图斯2024-08-16 09:54
    引用18
    哈哈,玩不起耍赖呗
  • 新汽车常识2024-08-16 09:42
    引用17
    那群low不服?
  • 八戒爱聊球2024-08-16 09:36
    引用16
    还老车主,分明就是黄牛或者别的势力养的狗罢了[抠鼻][抠鼻][抠鼻]就跟炒房砸手里的去找开发商那聚集闹事[抠鼻][抠鼻]
  • 吉林之声2024-08-16 09:22
    引用15
    科技的进步难道也是错吗?特斯拉降价怎么不吭声,是改款又不是同配置降价
  • 油画绘车人2024-08-16 08:22
    引用14
    我特么Z900买完一个多月官降两万,经销商还能再谈点,我说啥了[哭笑不得]
  • 臧霸看职场2024-08-16 07:52
    引用13
    闹了,只不过特斯拉不鸟他们[笑着哭]
  • 新车极速飞驰2024-08-16 07:43
    引用12
    看来不仅是它s了,还是它瞎了。特斯拉起起落落,也没卖便宜过。一次大降价是进口变国产。一次小降价是先涨后降。
  • 新车车事2024-08-16 01:31
    引用11
    雷克萨斯es从加价5万到降价7万,怎么没人出来叫两声?
  • 聚美科技2024-08-16 00:33
    引用10
    这玩意,说实话,老车主集体贱卖二手车不就行了,凯迪拉克不就被这么干的吗
  • 大伟数码测评2024-08-16 00:26
    引用9
    理财产品也不包赚啊,更何况是消费品。
  • 如此一半足球2024-08-16 00:13
    引用8
    十年不能出新款,年年涨价10%,成为全球经典款!
  • 鸿卓评文学2024-08-15 23:06
    引用7
    影响不了一点
  • 天天说事2024-08-15 22:25
    引用6
    出新款,这也是正常操作,还不允许增配?不允许降价,给一年内的老车主,现金补偿,或者9折换新款
  • 局势君2024-08-15 22:14
    引用5
    为什么我这么清楚呢?7月报废国补从1万提高到2万,准备换车了,7-8月这段时间我都在各大汽车论坛逛。很明确告诉你极氪拉人垫背转移自己问题。
  • 云上每日财经2024-08-15 21:30
    引用4
    特斯拉根据市场经常在调价,也没见特斯拉车主闹!
  • 冲哥瞰天事2024-08-15 21:08
    引用3
    这么有规模,有秩序,有目的?确定是极氪车主???怎么看着有点像碰撞测试后遗症呢[笑着哭][笑着哭]
  • 狂三解说2024-08-15 20:24
    引用2
    我都不关注001的出新款的新闻,小心脏受不了,我就是割韭菜最厉害的那波车主。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
  • 香港人才2024-08-15 15:19
    引用1
    也不知道从什么时候开始的,不管是房子,汽车还是手机竟然都不准别人降价了。