迈腾在国内市场几经起伏，但总体销量以及市场号召力还是值得肯定的，如今迈腾已经迎来B9一代，为了在竞争激烈的中型车市场争得一席之地，新款迈腾在智能化配置、舒适性体验等方面做了升级，本期我们走近实车，以迈腾 2024款 380TSI 至尊版（简称新款迈腾）为蓝本带大家看看新款有何实力，是否值得选择？
传统燃油车繁琐的内饰设计已经不太跟得上如今的审美变化了，为了迎合年轻群体的喜好，新款迈腾的内饰走起了删繁从简的路线，15英寸的2k中控屏顺着操控平台的弯折趋势向着主驾驶一侧倾斜，屏幕边缘还嵌有一圈纤细的银色镀铬，提升了精致效果，搭配左右两侧的10.25英寸全液晶仪表和11.6英寸副驾驶屏幕构成科技感较足的三联屏，同时电控硬件的增加也具有不错的实用性。
新款迈腾的车头仍然以横幅式线条为主，但贯穿于大灯组以及格栅之间的银色镀条数量有所简化，整体显得更为清爽耐看，同时镀条自带的金属光泽感也与熏黑的灯腔形成色彩上的明暗反差，视觉效果显得比较个性。并且该车型配备矩阵式特色灯光功能，可呈现流水线转向效果，平添了几分科技感。
当下同级车常见的智驾功能多为L2级辅助驾驶系统，这在新款迈腾这里同样没有缺席，但在此基础上，该车还提供自动变道辅助、前方交通穿行预警、自动泊车入位功能、前方交通穿行制动等相对更高阶的智驾功能，由此可以更好的应对复杂交通路况。此外，新款迈腾还搭载了8155芯片，配合科大讯飞对语音系统的调校，人车交互的流畅性也有明显改善。
新款迈腾的轴距依旧保持在2871mm，相较于同样定位中型车的凯美瑞（轴距2825mm）、雅阁（轴距2830mm）等选手来说，空间表现是要小胜一筹的。另外在舒适性层面比较加分的是新款迈腾还配备“女王副驾”，即为副驾驶装配有可升降的腿托，由此提升座椅的承托能力，试座时我以半躺姿势落座，在打开自带的按摩功能，会感觉到舒经活络的放松感，对于常有远途出行需求的用户而言，此项功能无疑是受益的。
新款迈腾搭载峰值马力为220Ps的2.0T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统是7挡双离合，官方零百加速时间仅为7.4s，最高车速可达210km/h，这样的动力储备无论是应对高速公路还是普通城区马路，都是足够的。新款迈腾加注95号燃油，但WLTC综合油耗控制在6.71L/100km，一定程度上平衡了燃油经济性。
驾驶体验：新款迈腾在操控上仍然继承了德系车偏扎实稳重的传统，兼顾精准的转向和平稳的行驶质感，尤其在急转弯的时候，还是那种熟悉且舒适的操控感，底盘给予的侧向支撑力足够，有漂移感但没有甩尾现象，而且踩下油门之后，动力也会及时得到响应，高转速下的输出也不会有拖拉感。
相比凯美瑞、雅阁等同级车型，迈腾这次的年度换代的确是姗姗来迟，不过从某种意义来说，这也给了它更充分的准备时间，因此新款迈腾的整体变化也更为丰富，一并在舒适和智能两大层面做了升级，换代之后的产品力更有竞争性，喜欢新款迈腾的朋友可以考虑趁机入手了。
