今天的和大家讲一下纯电平台和油改电平台的车子。相信咱们研究新能源车的时候，会听到很多说法，比如“这个车子是个垃圾油改电”，“这个车子非常好，是一个纯电平台”。那咱们当听这些话的时候，有没有用心用脑去想一想，纯电平台它好在哪里，有改进平台它又不好在哪里呢？今天我就给大家扒干净了，说一说这个东西吧。
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为什么会出现油改电这个词呢？因为有很多的车型，它本来是一台燃油车，然后又做成了一台新能源车，把发动机跟变速箱换成了电机跟电池，这就是俗称的油改电。那么油改电，它有什么缺点吗？如果让我找缺点的话，其实真正从车子的维度来讲，油改电唯一可能出现的缺点就是说，它相比于传统的油车，底盘要低了一些。但是这个所谓的缺点，不是说只存在于油改电车型当中，纯电平台的车子，他们的底盘也并没有变高，甚至更加低了。更何况还有一些油改电的混动车型，把电池放在后座跟后备箱位置，底盘没有变化，还更安全地保护了电池。不过，这样的油改电也会破坏原本油车的重量分配平衡，但如果做合理搭配也能解决。
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接下来，我们要澄清一个误区。很多人说油改电的车子垃圾，因为后排中间有个拱起。但这个拱起与油改电并无直接关系，燃油车或新能源车都可能有。这个拱起能大幅增加车身的刚性、抗扭性和安全性，是成本最低但效果显著的安全提升方案。同时，它还能消除共振，提升驾驶稳定性。
再来说说纯电平台和油改电平台的其他差异。有人说油改电的平台发动机舱乱，没有前备箱。但乱不乱真的有意义吗？重要的是车辆的整体设计和性能。而纯电平台，虽然打着新平台的旗号，但实质上往往存在偷工减料的问题。比如，为了增加头部空间而使用全景天幕，但这却牺牲了保温和隔音性能。纯电平台的车子内饰简陋，安全配置缩减，甚至车门把手都换成了隐藏式，这些都是为了节省成本而做的减法。
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此外，纯电平台车型普遍采用后驱设计，这在燃油车中是为了平衡车身重量，但在新能源车中并无此需。新能源车底盘已有大电池，足够平衡，后驱设计更多是为了营销噱头。而实际上，前驱车对于普通驾驶者来说更加安全，特别是在雨雪天气。
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最后，我要说的是，一个车子好不好开，关键看整体的造车底蕴，而不是平台的新旧。纯电平台并不意味着就高级或优越。希望大家在选车时，不要被那些营销噱头所迷惑，要真正关注车辆的性能和实用性。
今天就讲到这里，希望大家在选车时能做出明智的决定，不要被资本家忽悠。
