过去合资车在国内垄断SUV市场的时候，哈弗H6的出现打破了市场格局，长城汽车凭一己之力守住了中国SUV的传承。后来，硬派越野SUV流行起来，长城汽车又发布了坦克300，该车一上市就点燃了国内消费者对硬派越野汽车的热情，直接打破进口车长期对国内硬派越野市场的垄断。
长城汽车在SUV领域的持续销量高涨，让更多车企看到了国人对SUV的需求，尤其是在硬派越野市场，后疫情时代下，硬派越野这项原本小众的户外活动正在走向大众，为了抢占销量市场同时满足部分消费者单纯对“方盒子”造型的追求，各个车企相继打造出了属于自己的“方盒子”SUV，其中还包括了轻越野。
所以，如今的硬派越野市场可以说是一派百花齐放的好景象，到底谁更抢手还得看销量数据见分晓。从今年上半年的销量数据来看，销量排名前五的硬派越野车型包括坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、哈弗大狗、坦克300、捷途旅行者，销量和排名依次往上走，分别是19515辆、20248辆、40205辆、41830辆、51658辆。
可以看见的是，销量排名前五中有四款都属于长城汽车旗下车型，其在硬派越野领域的发展还是值得被认可的，只是四个中没有一个能打过捷途旅行者这个“后来者”的，捷途旅行者以断崖式的差距稳坐细分市场销量冠军。
严格意义上来说，捷途旅行者的产品力并不比坦克系列强，其定位只是家庭轻越野，简单而言，就是一台具备轻微越野能力的SUV，以家用为主。但也正是因为这样的定位，让其在市场上累积不少潜在消费者，毕竟大部分用户还是围绕着日常生活打转，所追求的并非纯粹的硬派越野车，更多的还是对“方盒子”的喜爱，而捷途旅行者就恰好满足了这一点。所以捷途旅行者打去年8月份上市以来，就实现了销量四连涨，月销成功破万，位居硬派越野这一细分市场销量榜首。
也正因为定位比较巧妙，所以捷途旅行者不需要太多硬核技术来增加成本，其价格也就拉了下来，售价13.99万元起是真挺香的，2.0T版本标配四驱，2.0T入门版车型也才15.99万元起，比坦克300要便宜好几万，动力性能可以轻松穿行318国道和海拔比较高的地区。
同时，作为一台以家用为主的硬派越野车型，该车全系采用7速双离合变速箱，日常城市通勤更省油；采用适时四驱，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，家用舒适；
而且捷途旅行者的承载式车身重量轻、重心低，更好操控，越野和家用都是比较灵活的，同时也保留了城市SUV的乘坐舒适性；车身长宽高分别为4785/2006/1880毫米，轴距达到2800毫米，车内空间占优势，乘坐宽敞。
当然，这台车也没有想象中那么完美，毕竟定位的是轻越野，它的刚性仍然是比不过坦克300的非承载式车身，动力性能肯定也不敌坦克系列的Hi4-T车型，外观设计更是各花入各眼了，有人认为坦克系列更加经典耐看，也有人认为捷途旅行者集年轻人喜欢的时尚元素于一身，更具野性。不过，通过综合对比，捷途旅行者的性价比的确最高，它能稳坐榜首不足为奇。
