在某节目的小米 SU 7和极氪对撞测试中，当两车碰撞以后小米 SU7的车门打不开了，原因是车辆下电了。“下电”这个理由看似非常有道理，但是我依然觉得不够充分，是不应该发生的事情。
现在的汽车在车门的落锁解锁方式上，一般采用的都是电子方式，即在驾驶位有控制四个车门的行车落锁开关，在乘客位上有单个车门的落锁开关，这在一定程度上大大方便了司机和乘客对车门开启的操作。这些落锁开关都有一个共同的特点，就是碰撞后能够自动解锁，其主要作用一是为了方便司乘逃生，二是为了方便外界对车内人员进行救援。
对于落锁解锁的结构和实现方式不很懂，但有一点相信以我的理解应该是正确的了。对于这种电子落锁开关，在解锁与落锁之间应该存在一个主动与被动的关系。主动关系是指车辆在默认情况下是处于解锁状态的；被动关系则要分成两个方面来说，一是通过车内的落锁开关控制类似电磁阀一样的装置进行解锁落锁操作，通过速度传感器落锁也是同样的原理；二是当车辆检测到碰撞的时候，如果车辆处于上电状态，则车辆可通过行车电脑控制车辆解锁，如果车辆是处于下电状态时，电磁阀因全车断电自动断开，所以这种情况是不应该区分车辆是否下电的。
貌似对撞测试视频的作者已经公开道歉了，表示由于工作人员原因，小米测试车辆的小电瓶在碰撞之前就已经下电了。如果是这样就可以理解了，一般没有剧烈碰撞前提下下电的话是不会触发解锁装置！
在碰撞后打不开车门的情况，好像在新能源汽车上发生的比较多，前段时间在网上不是还有关于问界某款车型碰撞后打不开车门的讨论，对于车门把手的一些烧脑设计你会怎么看，欢迎大家一起讨论。
