最近，内卷这个词经常出现在我们的视野中，用其来指代非理性的内部竞争或“被自愿”竞争。现指同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源，从而导致个体“收益努力比”下降的现象。可以看作是努力的“通货膨胀”。
各行各业都出现了极度内卷的情况，汽车行业也不例外。中共中央政治局7月30日召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议强调指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。强化市场优胜劣汰机制，畅通落后低效产能退出渠道。
于是拒绝“内卷式”恶性竞争成汽车行业、车企的共识！过度的“内卷”竞争，简单粗暴的价格战，已经影响产业的高质量发展，以及制约上下游行业的可持续发展。看看今年各个车企打的价格战就不难发现，家都在卷价格，卷性价比，为了“卷死”同行而卷，这已经完全从共同发展的初心越走越歪了！
汽车价格战、内卷不休、恶性竞争愈演愈烈，严重冲击国内汽车生产流通秩序和行业的健康发展。尤其是在智能网联新能源汽车领域，当前正处发展关键期，需要企业的高强度要素投入，以破解核心关键技术。一旦出现恶性竞争，必将导致市场低端产品结构性供给过剩，而创新性产品相对缺乏的结构性问题。
就像我朋友经常和我抱怨，他买的新能源车，性价比是高，但是小毛小病不断，可想而知，在消费者低于成本买到产品时，企业在无法承担降价带来的成本负担之后，必然会转嫁给供应商，同时影响服务质量，最终影响用户体验！
中国汽车工程学会名誉理事长付于武：“卷”成了一个可怕的现象，如果再不正视它，再不纠正它，会扭曲整个产业的价值观，破坏整个产业法治化的环境。
广汽集团董事长曾庆洪在重庆汽车论坛也发言表示，“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”没有底线的卷下去不是办法，企业没有效益，就不可能生存。
所以中共中央政治局才会紧急叫停，召开会议呼吁车企停止内卷，因为卷到最后，伤害不仅仅只是企业发展，更多会关乎老百姓的生活，所以广汽集团董事长曾庆洪“坚持长期主义”、“反让本式价格战”、“当纯电占比达到50%时建议国家研究油电同权”的观点，我觉得是非常中肯的，也是当下比较适合后续发展的计划。所以车企当下内卷的处境，大家怎么看呢？
