当时间迈入24年下半年，随着市场内卷的加深，用户对于皮卡的要求也更高，不仅要满足载货需求，对于动力和乘用化配置的追求也逐步提高，而其中至关重要的一点就是四驱系统。作为带大梁的非承载式车身皮卡，其天生便具备越野属性，无论是玩乐冒险、工地拉货还是牧民道行驶，四驱都是极为关键的配置，随着7月国内皮卡销量的出炉，我们可以发现四驱销量环比提升明显。
针对驱动形式分析销量来看，两驱皮卡无论柴油汽油均同比下降超过30%，两驱皮卡整体环比上涨5.74%，体现出当下用户对于功能较为单一的两驱皮卡热情日益减少。而反观四驱皮卡方面，柴油四驱皮卡同比下降7.4%，汽油四驱皮卡同比下降0.52%，但汽油四驱皮卡环比增长达到16.43%，柴油四驱皮卡则环比上涨3.46%。
由此可以看出用户对于汽油四驱皮卡的需求量正在快速上升，这也是得益于汽油皮卡在NVH控制、驾驶感受等方面有一定优势。不过总览市场大盘，柴油四驱皮卡凭借10956台的销量仍是大多数用户的第一选择。
具体到厂商来看，两驱皮卡销量前五分别为长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产、上汽大通以及江西五十铃。两驱皮卡相对来说更符合商用致富人群对于极致性价比和低油耗的追求，长城风骏5、江铃宝典、江西五十铃瑞迈等车型均可符合需求。除此之外，雷达皮卡也排到了两驱皮卡销量第六的位置，纯电皮卡在用车成本方面更是具有突出优势。
四驱皮卡方面，长城皮卡凭借7170台的单月销量毫无疑问排名第一，并且全系标配四驱的柴油2.4T越野炮也即将正式上市，相信会为其带来更多的四驱销量增长。以炮系列为首的长城皮卡无论动力储备还是舒适性配置均属行业第一梯队，并且产品序列丰富，无论乘用代步还是商用致富亦或是越野玩乐均能在长城皮卡中找到合适车型。
四驱皮卡排名第二的则是江铃皮卡，单月售出2023台。江铃大道系列全系标配2.3T柴/汽油发动机，拥有出色的动力储备，大道敢探者更是具备“原厂即满配”的强悍实力。并且江铃皮卡同样产品序列丰富，能够满足不同消费人群对于皮卡的需求。
第三名为郑州日产，售出四驱皮卡1241台，郑州日产作为合资品牌拥有不俗的品牌号召力，并且即将上新锐骐7山林版，能够在兼顾商用需求的同时具备出色的通过能力。动力方面更是搭载来自日产技术的M9T 2.3T柴油发动机，具备出色的驾驶感受。
排名第四的是江西五十铃，同为合资车企的江西五十铃在C端拥有众多忠实粉丝，每月销量也较为稳定。前段时间配备了4JB1技术2.8T大排量柴油发动机的经典瑞迈回归，助力销量进一步增长。
第五名福特纵横，凭借游骑侠Ranger一款车型进入前五足以彰显其产品实力，该车主打乘用及越野市场，拥有比肩SUV的驾驶感受和出色的通过能力。价格方面，游骑侠的四驱版本起售价达到16.08万元，动力上配备2.3T柴/汽油发动机，结合标准的中型皮卡车身推重比优势明显。
写在最后：
在整体市场大盘尚不明朗的情况下，各家车企只能推出更多的高性价比皮卡赢得用户青睐，力求在变革时代中收获更多市场份额。通过销量可以看出，两驱皮卡消费热情相对来说正在减少，不过四驱汽油皮卡增速明显，体现出皮卡乘用化进程的加深，但目前的市场主流皮卡选择仍为柴油四驱车型，我们也希望新能源皮卡能够实现快速发展赶超燃油车型。
