最近极氪品牌让不少老车主觉得心里不平衡，其实这种现象今年已经有很多了，因为国产的新能源车节奏相当快，而且新款上市之后往往会给出价格上的诚意，配置反而更强，老车主就会觉得吃了亏。就拿极氪007来说，这款车上半年才上市，但最近已经完成了一次年度更新，全新2025款突然就来了。
新款极氪007确实诚意很足，指导价门槛虽然还是控制在20.99万，但现在全系都变成了智驾版本，相当于现在的入门款是原来的中配，而且其他细节配置也有提升，包括车机系统更加智能了，以及动力性能的调整。
首先从核心硬件来看，全新极氪007入门还是单电机后驱，但是单台电动机就做到了422马力输出，这已经可以媲美很多双电机版本车型的综合表现，而且这次零百加速成绩有所变化，单电机版本已经可以做到5秒，推背感是更强的。双电机版本形成四驱系统，综合输出可以达到646马力，这已经是一些入门超跑的动力性能表现了。
采用纯电架构平台的情况下，现在极氪007全系都是800伏高压架构，充电速度会快很多，这如果相比小米SU7之类的车型就显得很厚道了。底盘是前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架，电池组变成了吉利全新第2代金砖电池，不过还好现在的续航能力与老款车型相比并没有差异化对待。
作为一款中型车，极氪007总长度4865mm，宽度1900mm，轴距做到了2928mm，采用的是运动轿跑车身姿态，后排空间表现已经比较出色了，而且座椅采用的是大沙发填充质感，后排座椅也支持电动调节。
设计方面极氪007是比较超前的，外观整体看起来比较简约，但细节局部其实挺复杂，比如车头前脸除了有贯穿灯带，其实还可以选择加装星际之门的套件，能够形成数码流水灯光的效果。车身侧面除了有拼色车顶以及无框玻璃车门，还可以自主选择无门把手设计，也就是智能感应的电动门。
内饰整个台面还是老样子，没有复杂的传统按钮，就是简简单单布局了中控悬浮车机大屏幕，搭配数字液晶仪表以及抬头显示投影。但是这次车机系统用上了AI系统，有了人工智能大模型的加入，语音交互的可玩性也会明显提升。
总体来看全新极氪007给很多原来高配的配置进行了下放，现在即便是入门版本配置水平也相当高了，确实是拿出了不错的诚意，尤其放在同价位领域，智能驾驶硬件确实厚道。
