奇瑞与比亚迪，似乎总有着某种默契。
8月8日晚，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在瑞虎8L发布会现场表示：“不是燃油车卖不好，是你的燃油车卖不好。”此番言论明晃晃cue了自主、合资燃油车友商们。
有极大的巧合成分，同一晚比亚迪高管在2025款海豹/海豹07DM-i发布会上提到：新能源车成为主流，燃油车成为非主流。
其实，近几年随着国内新能源汽车销量飙升，并行衍生出了另一个极具争议性话题：燃油车是否还重要，该不该退出历史舞台？不少新能源品牌高管认为，燃油车已经失去了主流市场活力。
但奇瑞大概不会认同。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，只有吃透燃油的基本功，才能拿到新能源的最高分。而奇瑞刚刚上市的全自研旗舰SUV瑞虎8L，就是反击“燃油车成为非主流”最好的实例。
不是燃油车卖不好
李学用认为，燃油车一直有很大增幅空间。
2023年，奇瑞凭借143万辆销量成为中国SUV全球销量冠军。今年1-7月，奇瑞全球SUV销量高达104万辆，同样是中国品牌全球SUV销量冠军。其中，前7月奇瑞国内SUV销量47万辆，同比增长88.7%；出口销量57.4万辆，同比增长37.8%。
燃油车实现双位数增长，这种盛况在如今行业内确实不常见，从某种程度上看，奇瑞跑赢了自主，更跑赢了合资燃油车，而瑞虎品牌起到了关键作用。
北青汽车了解到，目前瑞虎全球销量已经超过500万辆。瑞虎8作为核心车型，累计销量超过100万辆，此次上市的瑞虎8L，正是瑞虎8系列中定位更高的车型，新车对奇瑞的重要程度不言而喻。
奇瑞在燃油车市场有底气，说到底还是有硬实力。
以瑞虎品牌为例，2005年瑞虎成功打入10-14万元的细分市场，填补了中国品牌SUV市场的空白。两年后，瑞虎3上市后迅速成为当年中国品牌新车质量第一名，也是唯一一款10万级的国产主流SUV，自此瑞虎从单一产品发展为产品序列。
再后来，瑞虎5、瑞虎7相继完成上市。2018年4月，瑞虎8上市，搭载了1.6TGDI鲲鹏动力迅速占领市场，全球销量突破100万辆。
2023年5月，瑞虎9上市，新车首款搭载CDC“磁悬浮”悬架和基于火星架构超级混动平台开发的量产车型，占位20万级中国品牌SUV，在合资燃油车市场打出一片天。
今年8月上市的瑞虎8L，含金量会更高，被李学用直接称为“27年自研自制技术的集大成者”。
奇瑞瑞虎步步生花背后，究竟做对了什么？除了有产品定位的精准把控，强大的技术支撑，是奇瑞独有、且能保证长期主义的基石。目前，奇瑞在发动机、变速箱、四驱上均实现自研。
尤其是发动机，奇瑞有绝对的话语权。在公司内部有一种有趣的说法，奇瑞是一家打着造车“幌子”的发动机公司。
从1999年5月奇瑞第一台发动机点火下线开始算，奇瑞从未间断自主研发更好的发动机。奇瑞动力首席科学家古春山在接受采访时说：“我们几乎压上了当时奇瑞全部的家当，造‘世界级’的发动机。”
奇瑞也是这么做的，在行业内量产的动力系统热效率普遍在40%上下的情况下，奇瑞却敢把热效率目标定在了48%，要知道对于行业来说，每提升0.01%都是突破极限。凭着这股对技术的坚持，奇瑞已经实现44.5%超高热效率。
瑞虎8L凭什么“直道超车”
这次发布会，奇瑞还想传达给消费者，只要实力够硬，燃油车也能有很大市场，也能在全球燃油车赛道上实现“直线超车”。
回归到主角瑞虎8L，新车共有5个配置版本，官方指导价12.99万元至17.49万元。整体来看，瑞虎8L的核心卖点大概是发动机、变速箱、底盘均是奇瑞自研。
为了更直观的感受“三大件”的实力，发布会上李学用直接将自家产品对标BBA，甚至还将保时捷718的2.0T发动机参数摆上台前对比。
从官方整理的数据看，奇瑞技术确实实现了“直线超车”。
瑞虎8L在动力上全系标配了自研的2.0T高功率发动机并匹配了8AT变速箱，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，发动机兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。
鲲鹏8AT变速器最高机械效率达96%还具备超平顺、高性能的特点。除自研发动机与变速器之外，奇瑞全栈自研的全场景智控四驱系统囊括可自由切换的7种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况。
除了燃油车的基本功，奇瑞在产品细节上也做得更有新意。
瑞虎8L搭载了8155芯片、AI大模型，有15.6吋窄边2.5K高清屏、10吋仪表、高清W-HUD、二排空调屏等配置还支持智能多屏联动。
在空间上，新车基于4795x1930x1729mm的尺寸及2770mm超长轴距，在空间布局上更大、更灵活，“得房率”高达70.04%。在宽绰空间的基础上，瑞虎8L还实现前排与后排的“舒适平权”。
简单总结，瑞虎8L不仅有着靠谱的燃油车技术底座，还将重点放到了新能源汽车所主打的智能化维度，彻底打消了燃油车是“落后”产品的顾虑。
回看文章开头的观点，为什么说只有吃透燃油的基本功，才能拿到新能源的最高分？
一来，虽然新能源汽车保有量持续走高，但市场上纯电动车占比仅有20%，而燃油车、混动、增程则占据着80%的市场，这能说明，燃油车，或者说与发动机相关的产品，在市场上还是主流。
二来，奇瑞燃油车技术底座在当前发挥作用的同时，其在智能座舱、智能驾驶等新能源核心领域实现同步研发，这能保证，奇瑞在新能源发展的不同阶段，都能与时代接轨，并从慢走逐渐变快跑。
在瑞虎8L上市前夕，奇瑞以390.917亿美元营业收入登榜《财富》世界500强排行榜，排名第385位。
张国忠在回忆过往奋斗时表示：“从小草房到出海第一的世界500强，许多想象中认为不可能的事，奇瑞都做到了。我们一次次打破天方夜谭，把不可能变成可能。‘靠自己！’，就是我们在全球燃油车赛道上实现‘直道超车’的信念！”
随着瑞虎8L完成上市，奇瑞新能源产品的全面开花，我们也相信，这个低调、肯干的老黄牛，今年将创造不一样的奇迹。
文/亦林
