到了2024年，喜欢纯电车的朋友已经越来越多了，但如果预算不是很多的话，选择新能源车其实未必就好，一方面是因为新能源车相对来说保险费用更高，同时入门级别的新能源车普遍在续航方面还是有焦虑。到底是电车省，还是油车省，其实并没有绝对的，能源类型其实并非是能够决定省钱的唯一要素，主要还是看适不适合自己。
就拿传祺GS4 MAX来讲，该车的指导价为11.58-12.58万元，根据我们了解，传祺GS4 MAX目前在售的两个版本均有1.5万元的现金优惠，在优惠后的裸车价分别为10.58万元和11.58万元，这个价格对于一款紧凑型SUV来说确实是不错，不过燃油车的话还需要购置税，这两款的话更推荐选择旗舰版，也就是指导价为12.58万元的版本，在优惠后的全款落地价格大概在12.6万元左右，在购入成本方面较同样裸车价的新能源车贵了接近1万元，但是每年的保险费用较新能源车低了一些。
传祺GS4 MAX的外观设计比较年强，该车的前脸造型比较宽阔饱满，大尺寸的进气格栅比较吸睛，内部也有排列整齐的长条状装饰，搭配两侧LED大灯组，整体给人较强的视觉冲击力。车身侧面的造型同样也比较特别，尾部有点传祺影酷的感觉，同样传祺GS4 MAX也采用隐藏式的门把手，轮拱则是突出的设计，在这方面给人一种相对硬朗的感觉。
而在车尾部分，传祺GS4 MAX则采用镂空的扰流板，同时尾灯的样式也有些独特，贯穿了传祺品牌的Logo，车尾下方则有银色的装饰板，整体给人一种比较精致的感觉。至于尺寸方面，传祺GS4 MAX的长宽高分别为4685/1901/1690毫米，轴距为2750毫米，以传祺GS4 MAX的尺寸来看，作为一款紧凑型SUV还是比较合格的，在这一级别中也能达到主流水平。
实拍车型为高配的旗舰版，车内采用了和当下新能源车基本一致的内饰布局，同样也是悬浮式的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，传祺GS4 MAX并未采用怀挡的设计，而是采用传统的换挡杆，在换挡杆右侧则是一块放置手机支持手机无线充电的区域，还有一个带限位处理的杯架。而在换挡杆的下方，则做了一些掏空处理，尽管空间并不大，但也可以放置一些小物品。
值得一提的是，传祺GS4 MAX标配了CarPlay，同时高配的旗舰版还支持原车的GPS导航、4G网络、车联网等功能，并且传祺GS4 MAX标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、360°全景影像、全速自适应巡航等功能在内的L2级别辅助驾驶功能，就配置来说确实给的也比较足。
动力上，传祺GS4 MAX均采用1.5T发动机和7挡湿式双离合变速箱组成的动力系统，其最大功率为177马力，最大扭矩为270牛·米，这款车的发动机用上了GCCS第三代燃烧控制技术，首先账面参数是不错，官方公布的百公里加速时间也可以做到8.8秒，在前中段的加速表现还是比较给力的，即便是到了高速行驶，该车的动力反馈也比较积极，变速箱的换挡效率也比较高，很少能感受到明显的顿挫。此外，传祺GS4 MAX的这套动力燃油经济性比较高，WLTC综合油耗为6.8L/100km，实际的百公里油耗在8个左右，喝的也是92号汽油，以8元/L的92号汽油单价来计算，平均每百公里的油费为64元，这个用车成本并不算很高。
从传祺GS4 MAX的表现来讲，这款车虽然是燃油车，但相比起电车来说优势还是比较明显的，比如说补能便利，没有里程焦虑，尽管购入时的车价较同样价位的新能源车贵不少，但每年的保险费用也低了不少，同时二手车的残值更高，养护维修更加方便。加上传祺GS4 MAX在用车成本方面也不算很高，就现阶段而言，如果预算10万出头的话，我个人还是更推荐选择传祺GS4 MAX，尤其是在三、四、五线城市以及县域地区，油车显然还是更合适的选择。
