在1999年3月的日内瓦车展上，6.0升排量的Zonda车型首次亮相，随后帕加尼（Pagani）又在同一年的日内瓦车展上推出了7.0升排量的S版本。这款车最显著的特点是排量提升至7010cc，功率提升至550马力，扭矩也提升至750牛米。
在Zonda S车型发布两年后的2002年3月，帕加尼在日内瓦车展上又推出了一款升级版的车型。这款车名为Zonda S 7.3，搭载了奔驰AMG的V12发动机，排量增至7.3升。而且这款车还增加了ABS和牵引力控制系统。
这款最新的Zonda车型所搭载的M120 7.3 AMG发动机堪称怪兽级别，它配备了新的钛制连杆和经过改进的空气进气系统。通过将气缸孔径增大1.8mm（从89.7mm增加到91.5mm），排量提升至7291cc（增加了281cc）。然而，冲程长度保持不变，仍为92.4mm，这确保了发动机的反应速度与之前一样灵敏。
多年来，许多帕加尼Zonda都被送回帕加尼的工厂进行升级。其中一些升级后的外观非常漂亮，但也有一些可能过于张扬。而今天介绍的这款Zonda可能是最接近完美的作品。
这款帕加尼Zonda被称为“Nero”，最初是一款2003年的Zonda S车型。多年来，它在帕加尼的工厂进行了多次的升级和改装。这辆车在新车时，是交付给了一位匈牙利的商人，车身颜色为银色。随后，这辆车被转售，而第二位车主将车身下部的面板重新喷涂成了深邃的金属红色。
之后这辆车又在西班牙被买走，其上半部分被重新喷涂为珍珠白色，而内饰则换上了红色和奶油色的皮革重新装饰。不久之后，帕加尼英国公司获得了这辆车，并将其送回帕加尼工厂进行重新喷涂，车身颜色变为黑色，并更名为“Nero”。作为工厂改造的一部分，这辆车还配备了来自全球限量三辆的Zonda Tricolore的多个部件，包括前扰流器、加大的尾翼、鲨鱼鳍以及侧置进气口。
这款车不仅仅是在外观上模仿Tricolore。帕加尼还对Zonda Nero的机械部件进行了升级，来匹配Tricolore的性能，这意味着它配备了相同的陶瓷涂层钛合金排气系统、Inconel排气歧管以及钛合金连杆。这款7.3升自然吸气V12发动机能够输出661马力（Hp）和780牛米的扭矩。此外，它还采用了与Tricolore相同的碳陶瓷制动系统。
Zonda Nero保留了其原始的六速手动变速箱，这也让它成为唯一一款搭载Tricolore规格的发动机并且配备手动变速器的Zonda。你觉得最完美的帕加尼Zonda是哪一款呢？
