作为国产边三轮车的老品牌长江，也在不断更新自家的产品，而这次长江也拿出自家最新的边三轮V750卫士，值得注意的是这台车采用的设计来源于摩托古兹的那款V85TT，而摩托古兹的那款V85TT采用的发动机为一台对列V缸设计，排量为850cc。
而作为国产之光的长江这劝V750采用的设计风格均来自于那台V85TT，而且排量更小，仅750cc，虽然长江旗下的三边车非常多，而大家一直最关心的还是它的经典款750的那台，老款的长江750三轮发动机采用的是水平对置设计，而这次的新款V750采用的V型缸设计，其实整车的看点还是以发动机居多。
对此，从这台长江的V750边三轮来看，它的配置也是可以参考自家的750cc系列，不同的地方就在于这台发动机，并且从这台长江的边三轮V750看来，整车的配置也相当豪华，特别是设计上，采用了摩托古兹的那台硬派ADV风格设计，越野性能更强，通过性更好，在传动方面，这台车也采用了轴传动设计，可以最大限度让车子得到更好的骑行体验，后期的维护也更加方便。
由于是排量方面原因，长江V750与原厂的摩托古兹还是有着很大的区别的，动力表现上，摩托古兹的那台发动机因850cc，其最大的马力可达80匹，而长江的那台发动机为750cc，最大的马力可以达到51.7匹，数据表现上，差距也是非常大，不过调校上的区别，可以让发动机的运行寿命更长久一些。
对于这辆三轮车，主打的还是休闲骑与长途骑行，边挎的作用可以帮助车子的重心不会偏移，一方面是让乘客得到更好乘坐体验，一方面骑着上街也会增加回头率，摩托车古兹的优点多，低扭矩也强，对置的V型缸设计可以提升扭矩力，上坡也能得心应手。
摩托古兹V850TT
长江作为国产老牌的摩托车制造厂家，多年以来都是以三轮车为重点发展方向，而这次全新的V750到来，即可以满足国内摩托车友大排量边三轮的需求，加上这台新款的V750也是采用了技术相对成熟的成型车设计，借鉴了摩托古兹的一些优点，可以说是摩托古兹的复合体。
而对于这款车，配置方面也是相当高，加入了边斗后，至于价格会不会达到摩托古兹的水平，还是值得期待，后续上市后也给大家来参考一下。
