正确理解汽车的最大爬坡能力

汽车最大爬坡能力不用“度”表示

汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用1挡克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数（即H/L×100%）来表示。

测试汽车爬坡能力的方法是，坡道长度不小于25米，坡前应有8-10米的平路，测试车辆在坡前起步。测试结果用百分比表示。在囯家标准中，对汽车最大爬坡度没有强制要求。

一般汽车行业表示汽车爬坡能力主要用百分数表示（%），比较少用到“度”。比如坡度30%，意思是说这条坡道的水平长度为100米，坡高为30米。而30%的坡度相当于16.7度。

由于这个原因，致使有人产生了误会，把正切值当成了坡度。下面这张表格，解释了“度”与正切之间如何换算。

公路的坡度标准

按照国家标准，高速公路最大坡度是5%，一级公路最大坡度是6%，四级公路最大坡度是9%。等级之外的公路，少数公路存在10-15%的坡度。

至于地下车库，经常听到有人说遇到过30度的坡，可实际上，在工程标准中的规定是允许最大坡度是15%，连10度都不到。

经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度在10°左右即可。对于载货汽车，有时需要在坏路上行驶，最大爬坡度应在30%即16.5°左右。而越野汽车要在无路地带行驶，最大爬坡度应达30°以上。

一般轿车在20度以上的坡道上起步基本就是无法完成的任务。有人也许会问，我的轿车30°、40°的坡都可上去，怎么说只有20多度的爬坡能力?那是因为汽车在爬坡前已经有了一个初速度（具有初始动能），属于冲坡，不是爬坡能力。假如这个坡足够长且坡度大于汽车的最大爬坡度，当这个初始动能耗尽后，车子就会往后退了。

最大爬坡度对于SUV和越野车来说是一个极为重要的参数，业界通常认为只有最大爬坡度不小于57.73％的汽车才称得上是真正的越野车。

影响最大爬坡度的因素

影响最大爬坡度的有三个因素：其一是汽车的动力性能，这也是影响爬坡度最根本的因素。汽车在爬坡的过程中要克服自身重力沿坡度方向的一个分力，这就要求汽车要有足够大的扭矩，这也是很多越野车的发动机更强调大扭矩而非大功率，变速箱更强调大传动比的最主要原因。

其二是汽车轮胎的抓地能力。在爬坡时，即使汽车发动机扭矩足够，但轮胎抓地力不足，轮胎便会打滑，扭矩再大也发挥不出来，所以越野车一般采用花纹比较深的抓地力大的轮胎。