（文/潘昱辰编辑/高莘）8月13日，据彭博社援引内部知情人士消息，通用汽车正计划在中国裁员，缩减包括研发部门在内的部门规模。在未来几周内，通用汽车还将与上汽集团讨论产能削减和中国业务重组问题，以及更大规模的结构性改革方案。
通用汽车表示，当前中国自主车企的策略为扩张市场份额而非追求短期利润，使得通用汽车在华维持销量变得困难。尽管面临中国自主品牌日益加剧的竞争压力，公司仍坚定致力于在中国构建可持续盈利和具有长期发展潜力的业务模式。
通用汽车首席财务官（CFO）保罗·雅各布森（PaulJacobson）强调，中国市场对通用汽车而言是宝贵的资产，但需要经历必要的重组。
上汽通用视觉中国
据知情人士透露，此次调整将使通用汽车转向生产电动车，以及专注于更高端车型和高端进口汽车。同时，通用汽车将继续通过合资企业上汽通用五菱在中国生产低价汽车和电动车，并将部分产品由中国出口至海外。
随着汽车电动化、智能化转型的提速，以及中国汽车市场竞争的加剧，包括通用汽车在内的外资企业在华正面临前所未有的经营压力。上汽集团披露的数据显示，今年1—7月，上汽通用累计销售汽车24.06万辆，同比下滑55.14%，是上汽集团滑坡幅度最大的子公司。
而根据通用汽车此前披露的财务数据，公司今年第二季度在中国市场亏损达到1.04亿美元（约合人民币7.47亿元），市场份额从去年同期的8.6%下降到6.4%。加之第一季度，通用汽车上半年在华累计亏损达2.1亿美元（约合人民币15亿元），令高管大失所望。
通用汽车首席执行官（CEO）玛丽·博拉（MaryBarra）表示，她将重新评估通用汽车的中国业务，解决目前中国市场库存较高的问题，然后积极降低结构成本。此外，通用汽车正在与合资伙伴密切合作以重组业务。
但雅各布森也承认，以上这些措施尚未达到理想效果。他认为通用汽车能够在中国恢复盈利，但这意味着需要加倍努力，采取更多措施。
与此同时，上汽通用也宣布了一系列重大人事变动。其中原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄担任上汽通用总经理；原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职；原上汽集团总裁助理蔡宾担任上汽通用党委书记；原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理，负责市场营销的相关工作。
值得一提的是，通用汽车与上汽集团签订为期30年的合约将于2027年到期，而通用汽车则希望在合约到期之前恢复持续盈利。对通用汽车而言，时间已变得格外紧迫。
