特斯拉重登榜一大佬，全球前十大电池储能供应商中已有六家来自中国。
8月8日，相关专业机构统计数据显示，特斯拉以15%的市场份额取代阳光电源，成为2023年全球电池储能系统市占率第一，并且也是北美市场第一。阳光电源、中国中车相继紧随其后，Fluence则位居第四。
而就在2022年，阳光电源以全球16%的电池储能系统市占率，作为中国企业首次登顶，特斯拉、Fluence则分别占比14%。
目前全球75%以上的锂离子电池产自中国。潮电智库认为，中国已建立了一个储能生态系统，参与者遍布整个供应链。
电池和原材料制造商等上游企业具有先发优势。拥有电池、PCS、BMS和EMS等关键零部件制造能力的中游集成商，如宁德时代、比亚迪、阳光电源等企业则受益于更为多元化的全球业务。
去年，阳光电源储能业务营收约178亿元，同比增长75.79%，占比总营收的25%，储能系统毛利率超过光伏业务，达到37.47%；宁德时代的储能系统营收约599亿元，同比增长33.17%。
值得注意的是，由于多家中国公司进入，全球市场集中度下降。全球前五大电池储能集成商的市场份额已经从2022年的62%萎缩至2023年的47%，同比下降24%。
和太阳能光伏领域类似，电池储能行业也是首先以庞大的规模和超低的成本快速占领市场份额，中国企业已将电池成本控制到极致，价格战早已打响，但牺牲利润来换取市场份额只会拖累整个行业的盈利能力。
没有明显竞争力的企业在未来几年将接连面临订单不足、库存积压和新设施资本支出承压等问题，堪称来到生死存亡线。
行业竞争加剧后，市场又将进一步集中于头部企业。
特斯拉虽然依然领跑北美电池储能市场，但中企在亚太地区的主导地位在2023年得到加强。中国中车凭借成本竞争力超越阳光电源跃居亚太地区电池储能系统集成商榜首，其次则是海博思创。
与此同时，比亚迪牢牢稳固欧洲储能系统出货前三。
在欧美地区户储市场凭借国家补贴政策领先发展之外，中国也以到2025年实现新型储能装机规模达到30GW为目标导向。去年，中国电池储能已为世界之最。
相关专业机构统计数据显示，今年上半年，中国锂离子电池储能容量跃升至44GW，已经超过了2025年目标。
特斯拉在盘踞欧美市场的同时未曾放松中国市场，采取本地化的方式争夺中国供应商的项目承包机会。
公司不仅一直在提高位于加利福尼亚州拉斯罗普的Megapack工厂产量，其上海临港工厂今年将年产1万台Megapack，规模近40GWh，目的是以此直接参与中国市场竞争。
尽管美国和欧洲尝试实现电池国产化，磷酸铁锂电池产能逐年增长，但因劳动力和电价较高，电池成本远高于中国电池，在未来很长一段时间里将继续依赖中国原材料和其他零部件供应。
