8月9日，埃索凯科技股份有限公司IPO状态变更为“终止”，距离成功过会已有1年多的时间。
深交所官网信息显示，因埃索凯公司、保荐人撤回发行上市申请，根据相关规则决定终止其发行上市审核。
至此，从2021年12月辅导备案算起，经历过问询和财务资料过期后，埃索凯为期近3年的上市之路划上句号。
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湖南长沙企业，曾拟募资12亿元
埃索凯成立于2000年7月，主要从事动植物用硫酸锌及硫酸锰、新能源电池级硫酸锰等产品的研发、生产和销售，致力于成为行业内国际一流的综合服务商。
总部位于湖南长沙，在湖南、深圳、广西分别建立研发中心、战略中心和制造中心，并在中国香港、北美等地设立了全资子公司，产品远销80多个国家和地区。
在动植物营养领域，埃索凯主要提供各类动植物所需的硫酸锌、硫酸锰等中微量元素产品，促进动植物健康生长；在循环经济领域，埃索凯将含锌工业固废等城市矿山变废为宝，实现有价资源的综合利用。
在能源动力领域，埃索凯主要为新能源电动汽车的电池正极材料提供电池级硫酸锰。2009年，该公司成功研发了电池级硫酸锰，成为国内最早研发出电池级硫酸锰并规模化量产的企业之一。
据此前招股说明书显示，业绩方面，埃索凯2020年-2022年营收分别为6.55亿元、10亿元、11.07亿元；净利润分别为5251万元、7356.4万元、8433.6万元，主营业务收入中境外销售比例超50%，集中于亚洲、中北美洲以及欧洲区域。
从产品类型来看，电池级硫酸锰已经成为其第二大营收来源，2022年营收占比超过30%。
客户方面，邦普循环、华友钴业、中冶瑞木、金驰能源、优美科、中伟股份、当升科技、容百科技、科隆新能、兰州金通、广东佳纳、天力锂能等头部企均与埃索凯有合作。
产能方面，埃索凯已建成15万吨/年高纯硫酸锰项目。但招股书显示，虽公司已占领一定市场份额，但随着新能源行业迅速发展，当前产能预计难以满足未来较高的需求。因此在本次IPO中，计划募资12亿元，其中8亿元用于新建年产15万吨高纯硫酸锰综合项目。
这一举动主要是由于2022年以前，动力电池市场需求持续向好，大单频现，供应端产能不足，电池级硫酸锰需求缺口量迅速增加。且在2017年，埃索凯还与优美科签订了5年战略合作协议，为满足市场需要，埃索凯进行了产能扩建。
但行至此时，锂电市场出现变化，供需反转，埃索凯等企业纷纷收手，据不完全统计，今年以来锂电产业链已经有近20家企业主动撤回IPO申请，很多规划的项目也被搁浅。至于埃索凯年产15万吨高纯硫酸锰综合项目是继续还是终止，目前还未有确切的消息。
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硫酸锰需求长期向好
据了解，电池级硫酸锰不仅可用于三元正极前驱体的生产，并且是制造其他锰盐的原料，尤其适合磷酸锰铁锂、富锂锰基、无钴镍锰二元材料等新技术路线的应用。
在起点锂电看来，目前磷酸锰铁锂等电池新技术正处于量产前夕，电池级硫酸锰市场需求将长期向好。
一方面，磷酸锰铁锂电池作为磷酸铁锂电池的升级版，已有企业量产上车。
以电池龙头宁德时代为例，其M3P电池就含有磷酸锰铁锂，目前搭载了至少6款车型，包括奇瑞EXEED星途瑶光C-DM、奇瑞星纪元ES、智界S7。并且有消息称，M3P或将搭上特斯拉Model 3、Model Y的改款车型。
此外，比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、中创新航、孚能科技、蜂巢能源、瑞浦兰钧、星恒电源等电池企业也已经开展布局。
其中，国轩高科发布了基于磷酸锰铁锂电池材料的L600 “启晨”电池，电池系统能量密度为190Wh/kg，可实现续航1000KM，计划将于2024年量产；中创新航发布了One-Stop高锰铁锂电池，支持整车续航超过700km；欣旺达纯磷酸锰铁锂体系电池在小型车、两轮车上有批量应用。
可以看到，电池头部企业正在推动磷酸锰铁锂材料的电池走向市场，随着下游配套车型的上市交付，对上游磷酸锰铁锂和硫酸锰等材料的需求也会增加。
另一方面，固态电池热潮席卷，全固态电池与锰基正极材料高度适配。
据起点研究院（SPIR）数据显示，半固态电池可沿用现有液态锂电池的正极材料体系，而全固态电池需采用更高能量的材料，比如超高镍三元材料、镍锰酸锂、富锂锰基等。硫酸锰则是生成锰盐材料的关键原料之一。
产业化来看，全固态电池正加速走出实验室，已有超20家车企官宣量产时间节点，其中上汽集团已经进入全固态电池量产倒计时500天阶段。随着2027年的到来，硫酸锰市场需求爆发在即。
相关数据显示，目前全球范围内，电池级硫酸锰生产和消耗主要集中在中国，生产核心地在贵州铜仁和广西钦州，生产厂商只有汇成新材、埃索凯、贵州红星发展、钦州蓝天化工和禹鼎新材料等少数几家，其中，汇成新材、埃索凯市场份额较大。
综合来看，磷酸锰铁锂、固态电池等已经进入产业化前夕，埃索凯等企业已经占据市场先机，能否继续保持份额优势，起点锂电将持续关注。
