7月上旬在日本所举行的HONDA公开媒体见面会上，有关新款400cc引擎的发言引起了不少的关注，并且带起不少的讨论空间，让我们一起探讨其内容和背后的意思。
HONDA如何应对全球日益活跃的400cc级别市场
在7月上旬举行的HONDA媒体见面会上，自4月起担任HONDA摩托车事业部主管的加藤稔先生解释了公司未来的事业方针。
在发问环节中，有记者直接问道：「对于400cc级别有什么看法？」加藤先生给出了有趣的回答。加藤先生坦率地说：「400cc车型的开发遇到了不少困难，但规格总算确定了，问题不大。不过还需要一些时间。」
这相当于向媒体承认了正在开发新型400cc车型，不过他并未透露这是什么样的车型，而且也未提及是否为4缸引擎。现时市场上有哈雷的X350、凯旋的Speed 400、Scrambler 400X等车型推出，欧洲厂的400cc车型正在增加，并且越来越看重这个级距的市场，因此若HONDA要在这个级别与其他品牌竞争，必须推出更新，而且更有竞争力的产品。
此外日本由于牌照问题，传统以来400cc就是因牌照而产生的级别，这也是为何会提出有关400cc级别车型问题的原因。当然我们希望能看到并列四缸引擎的新款CB400，但X350和Scrambler 400以低价策略拓展全球市场，若要与之竞争，四缸引擎在成本方面可能面临困难。我们拭目以待加藤先生所说的「规格」究竟是什么。
预想中CB400F，虽然传言说它会搭载并列四缸引擎并配备E-Clutch，但这是否就是所谓的「规格」还不得而知。预计2025年发布，但「需要时间」可能意味着会有所延迟。
目前的CB400F，在中国推出的新型CB400F。基本设计沿用了欧洲的CB500 Hornet，将并列双缸引擎从471cc缩减到399cc。这也可能是对全球400cc市场的一个回答。
400cc级别车型在全球迅速增加
目前日本厂推出的轻量级车款，主要是250cc和400cc。然而随着2021年SR400和2022年CB400SF停产，400cc级别似乎将会逐渐衰退。
但是HONDA在2022年以GB350创下了12000辆的销售佳绩，2023年KAWASAKI推出了ZX-4R和新款Eliminator 400。此外2023年底哈雷和凯旋进军400cc级别市场，加上早已推出多款350cc单缸车型的Royal Enfield，市场实际数字反映出消费者正在倾向选择400cc排量的车款。
此外未来中国车厂也不可忽视，CFMOTO在7月正式发布了并列四缸的500cc车型500SR VOOM；2024年KOVE计划推出四缸跑车450RR，与KAWASAKI的ZX-4R展开竞争。日本、印度、中国、亚洲和欧洲等广大市场对400cc左右车型的需求各不相同。HONDA要吸引新用户，决定「规格」的关键在于他们将把目标放在哪里，400cc级别市场现正发生着巨大变化。
凯旋Speed 400与印度的Bajaj Auto联手开发，搭载水冷单缸398cc引擎的街车。
Harley-Davidson X350，哈雷首款轻量级车型，搭载并列双缸353cc引擎，以运动化的Tracker风格登场。
ROYAL ENFIELD Bullet 350，Royal Enfield风冷单缸系列的最新作Bullet 350，这是印度热销车款。
CFMOTO 500SR VOOM，中国CFMOTO推出的Neo-Class Super Sport车型，搭载并列四缸500cc引擎，发挥82马力。在中国的售价为37980元人民币。
2023年4月在北京车展亮相的KOVE 450RR，搭载并列四缸引擎的跑车。照片中的高配版售价为39800元人民币。
