和多年前的市场格局不同，当下的MPV市场已经成为了合资品牌和自主品牌之间的竞争，同时丰田赛那进入市场之后的成绩也较为理想。
从外观的设计来看，丰田赛那的外观采用的是简洁沉稳的设计风格，车头的造型较为饱满，前大灯组的造型犀利，内部透镜勾勒的较为清晰，并且还配备了LED远近光源，点亮之后的视觉效果不错，同时中间还装饰了黑色的饰条，进气格栅的尺寸宽大，辅以横幅式的中网，提升了前脸的辨识度，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，散热口较为修长。
丰田赛那的车身造型舒展修长，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，突出的腰线设计的颇具力量感，并且和下裙位置夸张的筋线相呼应，丰富了车身的层次感，双电动侧滑门是有配备的，并且还配备了后排隐私玻璃，多幅式轮毂的造型简洁。
丰田赛那的车尾造型宽大得体，扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组的造型犀利，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，中间装饰了字母标识，后包围装饰了大面积的黑色饰板，提升了视觉重心。
从内饰的设计来看，丰田赛那的内饰风格简洁得体，车内并没有进行过多花哨的设计，主要强调的是实用属性，中控台的层次感分明，液晶仪表盘的UI界面设计的较为精致，数据的显示丰富，12.3英寸的悬浮式中控屏是矩形的样式，内置的车机系统功能丰富，大部分功能通过“小悦”就能实现，人机交互的表现理想，并且支持Carlife以及Hicar，具备一定的可玩性，中控屏的下方还配备了较大面积的储物空间。操控台的布局工整，配备了四个杯架，换挡杆的造型厚实，抓握感不错。
空间利用率方面，丰田赛那的长宽高分别为5165*1995*1765mm，轴距为3060mm 空间表现都不错，不过丰田赛那第二排支持了超过800mm的滑轨，空间利用率的表现更好。同时，后备厢采用的是下沉式的设计，后备厢能够拓展至2112L，载物能力的表现也更好。
值得一提的是，丰田赛那配备了T-PILOT智能驾驶辅助，支持DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统等功能，配合全景监控、盲点检测等，能够有效的提升长途出行的安全性。并且汽车标配了9 SRS空气囊，采用高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造，全面提升车身刚性，安全性的表现也是比较理想的。
动力方面，丰田赛那提供的是丰田第四代THS智能混动系统，是由2.5L+电动机组成，匹配的是E-CVT变速箱，这套动力总成的整体表现稳定，WLTC综合百公里油耗仅为5.65L，燃油经济性的表现不错。
总结：丰田赛那的售价区间为30.98-41.18万元，显然丰田赛那的售价更厚道，并且主要强调的就是实用以及家用属性，显然在40万级的家用MPV车型市场中是更好的选择。
