在燃油车时代，哈弗H6在很长的一段时间里，保持了优秀的销量成绩，占据细分市场“销冠”的宝座。可是在新能源车型普及的过程中，哈弗H6的销量成绩逐渐下滑，越来越多消费者都开始选择新能源车型。为了“重回巅峰”，哈弗汽车不仅推出了一批全新的新能源车型，还在哈弗H6的基础上，打造了哈弗H6 PHEV这款采用插混动力的紧凑型SUV。然而哈弗H6 PHEV虽然是一款15.98万元起售的车型，但它的销量成绩非常惨淡，甚至能说“屈指可数”，在2024年6月，该车型的单车月销量仅4辆。
目前紧凑型SUV上的新能源车型，以比亚迪宋PLUS DM-i为“尊”，大部分同级别新能源SUV，对标的车型都是宋PLUS DM-i，那么哈弗H6 PHEV的产品力，能不能与宋PLUS DM-i媲美呢？我个人觉得，两款车型之间的差距有些大，并没有什么可比性。虽然在燃油车时代，哈弗H6辉煌过，可是如今哈弗H6 PHEV从外观到配置，从动力到续航，表现都不是很优秀。
比如说在外观设计方面，哈弗H6 PHEV使用了较为个性的设计。它的前脸使用了尺寸较大的格栅，与竞争对手使用的全封闭式格栅、半封闭式格栅，给人的视觉感受比较独特。可是哈弗H6 PHEV这样的前脸造型虽然独特，但消费者真的能够接受吗？我不知道别人是怎么想的，但是从我自己的角度来说，我认为其前脸造型有些太过花哨了。
相比个性的前脸造型，哈弗H6 PHEV的侧面却采用了比较沉稳的设计，它的车身轮廓比较方正，没有采用什么潮流的设计元素，车身线条也没有多么强的运动气息，与前脸设计的统一性较差。在车尾处，哈弗H6 PHEV采用较为饱满的线条装饰，镀铬车标很醒目。这款车型的尾灯采用了贯穿式设计，但是因为灯罩没有“黑化”，看起来不够沉稳。
和外观设计一样，哈弗H6 PHEV的内饰设计，也给我一种比较凌乱的感觉。首先，这款车型的中控台上线条相对简单，算是有一种简约设计的感觉。可是这款车型在中控屏下方，设计了比较运动的轮廓，并且保留了一些实体按键，再加上12.3英寸的中控屏，就给人一种比较复杂的视觉感受。好在哈弗H6 PHEV标配了L2级智能辅助配置，并且轴距达到2738毫米，无论是智能表现，还是空间表现，都可圈可点。当然，智能辅助驾驶配置的实用性，是仁者见仁智者见智的，我个人并不是很喜欢使用车辆的智能辅助驾驶功能，所以不对这款车型的智能化表现做过多评价。
动力系统方面，哈弗H6 PHEV使用的1.5T插混系统中，发动机有113千瓦的最大功率，搭配130千瓦的电动机，其系统综合功率和综合扭矩，分别达到240千瓦和530牛·米。在我试驾这款车型的时候，其动力输出能给我比较线性的感觉，转向灵活性也不错，让我能够得到较强的超车信心。只是作为一款插混车型，哈弗H6 PHEV搭载9.4/19.9千瓦时容量的电池，在WLTC工况环境，纯电续航里程只有44/86公里，并且只有顶配版车型搭载快充接口，不能给人良好的纯电动出行体验。
在汽车市场上，得到消费者喜爱的车型，几乎都是凭借自身优秀的品质。如今哈弗H6销量下滑，主要是因为汽车市场已经从燃油车时代过渡到新能源时代，“旧时代”的产物终究会被淘汰。而哈弗H6 PHEV销量惨淡，主要还是因为其本身的产品力不够优秀。从我个人的角度来说，哈弗H6 PHEV的设计没有跟上时代潮流，虽然它足够个性，但是特立独行的消费者还是比较少的。而且作为一款新能源车型，不能满足普通消费者日常出行“零油耗”的需求，自然很难得到消费者的喜爱。
