在国内汽车市场中,想选到一辆既能日常家用又能商务行政的轿车,还是比较容易的,不过,在此之上还要加上年轻化设计和智能化辅助的话,就得将目光锁定在新能源车型上了。而本期笔者要介绍的中大型轿车——蔚来ET7,正符合以上需求,下面我们以蔚来ET7 2024款 100kWh 行政签名版(以下简称蔚来ET7)为例,来带大家做个详细了解。
先说蔚来ET7在智驾上的配置,该车搭载了4颗英伟达的芯片,加上外置的激光雷达、毫米波雷达等30多个感知硬件,向前探测距离最远可达500米,配合NIO Aquila辅助系统,能够支持到市面上多数高阶智驾,像是NOP+全域领航辅助、自动泊车入位、车侧盲区影像等功能都是标配,对于驾驶遇到的复杂路况或高速领航,该车都能较为轻松智能的应对。
动力上,蔚来ET7采用碳化硅高效电驱平台,双电机峰值马力为653Ps,零百加速时间为3.8s,纯电续航里程为665km,电动四驱让四轮动力分配均衡,提高了车辆在不同用车场景下的适应能力,支持雪地、运动、标准舒适、ECO/经济等四种驾驶模式。而在底盘上,该车则使用到了AI智能底盘,可以提前预知路况,结合空气悬挂来智能调节底盘的软硬高低,以此来提升车辆的通过性。
试驾感受:笔者试驾过该车,我个人觉得蔚来ET7制动系统调校的不错,可实现制动系统自动、智能调节制动力,以此来抑制车辆点头和顿挫,在堵车场景下刹停平稳丝滑。并且,在实测坑洼、减速带等路况时,车辆可以通过空悬和CDC可调悬挂提前做出反应,调高底盘悬架并调节底盘软硬,既保证车辆能顺利通过不平整路段,又过滤了部分震动,让驾乘感受舒适不颠簸。
外观方面,蔚来ET7用相对圆润的线条勾勒出饱满的车身轮廓,在侧面还形成一个高溜背的造型,结合无框的车门和前低后扬的车身姿态,让车身整体显现出较浓郁的轿跑气息。车门型面点缀有双层贯穿的腰线,为其增添了一些层次感,并且,侧面车窗顶部与车顶间隙较小,一定程度上让车顶在视觉上显得更为扁平修长。
蔚来ET7车身内部覆盖有大量的皮质软包,并在车门面板、中央岛台、中控台面、车门把手等位置装点有可再生藤木饰板,除了触感细腻之外,还以此为内部加深了质感的呈现。而内饰在主驾以及中控岛台上的设计就比较简单了,12.8英寸的中控屏幕带有5G网络、语音交互等功能,方向盘以及中央区域也简化了不少按键的存在和排列布局,整体看起来清爽干练。
转眼看到空间,蔚来ET7车长宽高:5101*1987*1509mm,轴距3060mm,空间实测主要对后排乘坐进行了测试,以笔者为例,我身高1米73坐进后排,腿部空余2拳左右,头顶距离顶棚天幕有1拳的样子,后排中央带有可收放的扶手台和杯架,便于行政商务使用。另外。该车前排靠背后还配有两块屏幕,可供娱乐或工作使用,便利性较佳。
总结:蔚来ET7空间宽大,满足家用或行政出行乘坐舒适宽敞,配置丰富,高阶智驾功能较多,且该车轿跑的外观年轻时尚,内饰简约不失质感,契合当下多数年轻群体的购车整体审美,另外,在试驾体验上,该车也表现出了不错的驾驶素质。如果你打算入手一辆家用行政两用且空间智驾都不赖的车型的话,蔚来ET7值得一看。
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