如今国内车市格局转变颇大，掌握有限预算也能拥有很多选择余地，价位低、性价比高的款式数不胜数，尤其是自主品牌的发展，多元方向全面覆盖，豪华区间也出现许多不俗的设计款式，从不同层次给予消费者更多供应，还有一些融合性设计更为特殊，家用、商务均可驾驭，甚至还能扔到赛道上拉拉性能。蔚来汽车旗下的ET7系列便是如此，42.80万-51.60万元指导价，月售出1071台，成绩的确可圈可点，下面就以蔚来ET7 2024款75kWh行政签名版款式为例说明，看看它的内容如何吧。
车身设计提供多种选色，暗系色调更加深沉内敛，对前脸的立体性元素存有一定削弱效果，更多展示了低趴车头造型的运动氛围感；而淡色调则清晰显示出了每一个细节的变化，能够从边框修饰，立体造型运用等多个方面入手，深刻理解设计内容的改变，不同配色也带有风格的改变，在时尚、个性化方面表现力更强，这点和跑车设计更为贴近，但蔚来ET7的设计造型还带有商务风倾向，多领域适用性扩张，不管要求变化如何，在它身上或许都能找到匹配答案。
长5101mm、宽1987mm、高1509mm、轴距3060mm，修长的车身侧面看似只有底部黑色饰层带有起伏变化，但细致观察不难发现，前后轮眉上方的预留面积不同，后方明显更为宽阔，这代表着宽车肩痕迹也有前低后高的走势形成，只是在朝5米1车身的拉伸下，将变化幅度隐藏，纵观整个车身较难发掘而已，细看门板凹陷与轮眉的鼓凸，也带有动感方向倾斜意味，0.208Cd风阻系数便是最清晰的结果，性能方面的同步提升也是动感设计最终的迎合目标。尾部设计也是如此，使用横贯尾灯设计延续动感化设计，门内503L行李舱容积也兼顾了日常车用需求，即使是车身比较低趴的三厢轿车设计，也是足够能装的，而且为了更好保护座舱的应用效果，后排座椅并未提供比例放倒设计，不过后备箱本身够大，绝大多数的家用载物需求已经足够使用了。
内装硬件设计比较内敛，其实在很多功能性上进行了着重加强，强调有内涵的设计方向贯彻整个车身，表面形象也只是以大面积皮料覆盖修饰，利用哑光皮质感官塑造豪华氛围。真皮多功能方向盘标配电控、记忆与加热功能，10.2英寸仪表、12.8英寸中控大屏也在显示效果上针对性作出提升。细致功能还有16.3英寸抬头显示系统提供，配合L2级辅助驾驶、自动泊车、导航驾驶辅助等应用设计，智能化与科技感展示出了更为充分的力量，满足日常刚需绰绰有余，还能更多规避大尺寸车型难以驾控的问题。
不论车型定位于家用还是商务领域，座椅都是关键元素之一，Nappa真皮皮质风格标配，全车5座均支持电控调节，腰部、腿托局部调节伴随出现，还有加热、通风与按摩功能的支持。舒适性提升不止于此，还有三区空调分化管理控温，加上负离子发生器、车内香氛装置、PM2.5过滤装置等设计，车内空间氛围打造甚至超过了家中，工作之余在车里休息也能得到不错的享受，这点对于一些工作狂人来说，整合碎片时间加以利用，也是很有价值的内容。
大空间、智能性、舒适度均有不俗实力展示，性能方面同样不会落下，更何况外观已经透露出的运动风格的痕迹，前后分置双电机也难掩身份，电动四驱分控管理动力配比，480kW总功率、850N·m总扭矩，光是设计数值就足够进入跑车行列，经过固定齿比变速器转换后，零百加速可达3.8s，实操战绩也确实达到了比拼跑车的程度，偶尔的路口起步或是提速超车，也能小小地“装”一把。
电驱动力设计不同于燃油款式，官网能耗数值相对精准，蔚来ET7即使处于炎热夏季状态开启空调，能耗表现也依旧稳固，相比纯动力输出的百公里耗电量略有提升，但最终17.6kWh的实测成绩也足以说明问题，开启空调加剧能量消耗，比对官网的16.2kWh百公里耗电相差寥寥无几，放在电动汽车领域内也属能耗较低的存在，这还是在大体积大重量车型载负的状态下完成的，可见车用经济性也有不小提升，不过都已经达到了豪华车型层次，能够拿下它的车主，还会在乎那点车用成本吗？
总结：蔚来ET7的综合实力确实足够耐看，放置到家用、商务。甚至是性能领域都能找到自己的位置，全方位发展提升产品力，对比豪华定位也是完全能够匹配，若预算足够，拿下它是真的不错。
