今年7月份，国内汽车市场新能源渗透率超过50%，说明国内汽车新能源产品，已成为中国汽车市场的主要力量。而在新能源汽车市场中，谁掌握了核心技术，谁就可以在新能源市场中，具备更强的竞争力。
作为推动电动化发展的重要技术，比亚迪DM-i超级混动系统自2021年登场至今已有三年时间，但伴随着市场需求发生变化，以及上产业链的持续优化，比亚迪第五代DM技术应运而生。
第五代DM拥有非常强大的技术实力，其不仅实现量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗低至2.9L（NEDC），同时第五代DM混动可以实现NEDC综合续航达到2100公里。真正刷新了国内汽车市场插混技术的天花板。
得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底，比亚迪第五代DM再次优化，结合强大的技术优势，把产品优势发挥到极致。
首先，第五代DM技术继续采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，将综合工况效率达92%。配合插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障能量输出的同时，将能量密度实现全面提升。
其次，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。
最后，智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。
比亚迪第五代DM技术自5月份发布后，引起了汽车市场广泛的热议和关注。据乘联会6月数据，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i在6月的终端销量分别为20100辆和14000辆。此外，第五代DM技术还将继续广泛应用到比亚迪旗下更多产品序列中，进一步加速汽车市场油转电的进程。
写在文末
本次解析会同时举行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里亏电油耗实测。日常通勤怎么开就怎么测，城市快速路占比70%，市区道路占比30%，全程空调自动开启24℃，SOC亏电条件不低于15%，最终北京站油耗实测成绩全部低于2.8 L，再次印证了第五代DM技术的真实力，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度，引领行业，开创油耗2时代！
