如今国内车市已经进入到“百家争鸣”的阶段，品牌、车型数量激增，燃油、新能源两大板块并行，不管哪个层次区间，都出现了丰富的选择。高端豪华领域相对小众一些，但新品仍在持续推出中，2024年8月，北汽新能源上市了享界S9系列，全系更有两款车型，分别以39.98万、44.98万元指导价进入市场，中大型车定级，使用纯电动能源类型设计，这次介绍便以顶配款享界S9 2024款Ultra四驱旗舰版为素材探索，一起来看看高端豪华款型有何实力吧。
造型设计有些高端商务风格的感觉，框架、面板走势都比较柔和，边角设计也比较圆润，完全没有厚重感显现，整个车头下压力度加强，能够清晰感受到动感化的出现。前脸底部拓宽小尺寸开口，所提供的扰流效果可在高速行车时发挥功效，辅助降低风阻干扰，提升性能上限，并减少高速状态下的能耗。功能组件的内容也有不少补充，LED大灯标配矩阵式设计，电控可精准把握每颗灯珠的工作，能够实现会车时自行调节大灯的效果，让对方免受光线直射影响，更多保护了他人的安全。
长5160mm、宽1987mm、高1486mm、轴距3050mm，宽大的侧面设计不止显现了规格，还有车身整体流线性，0.193Cd风阻系数就是最直接的答案，对应前脸的动感造型，对性能提升给予了更多帮助。侧面设计还有更多内容添加，铝合金轮毂设计提供美化效果，无边框车门、隐藏式门把手均为标配，在开启车门之后，还有迎宾灯效、座椅迎宾、方向盘迎宾设计支持，豪华氛围感随之渐浓，也让出行使用车辆变得更有仪式感。尾部设计同样带有提升，尾门标配电动吸合与电动开闭设计，不过感应式开启、位置记忆缺失，毕竟是高端性能款式，尾箱的应用率着实不高，375L行李舱容积能够存放物品的能力也比较有限，估计有实力拿下它的车主，可能也不需要自己动手存拿什么物品了。
内饰设计更有质感，真皮电控方向盘配备加热功能，电子式怀挡应用，压缩硬件的空间刚需，12.3英寸仪表常规尺寸设计，15.6英寸中控大屏明显提升规格。车机内容提供面部识别设计，开发延伸出了主动式DMS疲劳监测，能够更加精准地把握驾驶员精神状态，尽早规避疲劳驾驶带来的风险。安全硬件设计还有中央气囊的出现，弹出间隔于前排两座之间，防止驾驶员、副驾乘员之间的头部、身体碰撞造成二次伤害，普通家用款式还是比较难出现的，也是一个显示档次表现力的细节设计内容。
座椅设计使用Nappa真皮皮质风格，使用牛皮头层皮为原材料制作，对皮料的要求更高。除了皮质设计表现力加强之外，5座电控调节、加热、通风、按摩的标配支持也是足够显示实力的。局部调节细项覆盖面更广，腰部、腿托几乎达到了5座标配程度，仅有副驾移除腿托设计。比较让人意外的是，后排座椅还支持整体调节，对照前排的前后、靠背、高低设计完整复刻，个性化细节调整也能精准把握，并以电动控制的无级调节效果支持，使用方便细致，也有良好档次感呈现。
车身整备质量2355kg，满载质量2760kg，对驱动力造成了不小负担，不过前置+后置布局的双电机实力也是不俗，390kW总功率、673N·m总扭矩，由行车电脑控制前后动力配比，应对不同路况变化及时做出调整，电动四驱享有更快的动力响应效果，214km/h最高车速和3.9s零百加速成绩便是最好的答案，匹配应用的变速器倒没有什么出奇之处，还是电驱领域使用最为频繁的固定齿比设计类型。
储能电池使用巨鲸电池出品的三元锂设计，100kWh容量供能，实现721km工况纯电续航，对比重量级车身与高性能设计，电池功能效果显然有些异常，14.9kWh百公里耗电量，这一数据甚至比许多中型电车还要节能，要知道这可是一台重量超2.3吨的款式，在能耗方面还有细化提升，确实很有实力。虽说有财力拿下这款车型的车主或许完全不考虑能耗问题，但更低的电能效果可降低充电频率，一次充电也能跑更远的距离，这对电车的增益不可谓不大，而且电能当量燃料消耗量仅有1.69L，实际能耗成本更低，对照车身体积更能让人诧异。
总结：享界S9的设计内容的确很有看点，特别是性能与能耗的把控，与常规家用车区间的设计截然不同，或许应用了新的技术支持也说不定，还是等待新品售出的实际应用反馈，日后的品类更新或许还会出现更多新的可能。
