2024年对于特斯拉来说并不是一个好年份，身为全球最受欢迎电动车品牌之一的TA，如今正面临业绩下滑的窘境，无论是中国、欧洲亦或是美国本土，该品牌均出现了不同程度的销量下滑。那么造成这一现象的原因是什么？特斯拉今年的销量会出现负增长吗？今天就让我们来聊一聊以上话题。
有关特斯拉状态低迷这一问题，还要从2023年聊起。在2023年中，特斯拉的业绩明显低于华尔街预期，其中该品牌23年第四季度实现营收251.67亿元，同比增长3%，这一数据低于此前分析师预计的258.7亿元。在毛利率方面，23年第四季度，该品牌的毛利率下降至17.6%，创下了2019年以来的历史新低。23年全年毛利率为18.2%，相比2022年下降了7.35个百分点。在这一年中，特斯拉也是出现了自2017年以来的首次年度利润下降，其中23年第四季度利润的跌幅更是达到了惊人的40%。
如今来看，造成特斯拉利润下跌严重的最主要原因是该品牌在市场份额和营收利润之间选择了前者。去年特斯拉在全球多个国家及地区开展了降价促销活动，以中国市场举例，该品牌的主力车型Model 3和Model Y降价明显。不过特斯拉最终也是达成了自己的目的，23年全年交付量达到180.86万台，勉强完成了自己180万台的年度目标。
从当时的现实出发，特斯拉最终在自己的年度财报中对其投资者发出警告，称24年车辆销量增速可能会明显低于2023年。
后续事情的发展正如特斯拉的预料。24年一季度，特斯拉新车生产量达到43.3万台，表现说的过去，达到了外界的预期，可是在交付方面，特斯拉却陷入了大麻烦。今年一季度，其交付量只有38.6万台，同比下跌8.53%，环比跌幅更是超过了20%，这意味着特斯拉的经销商正在承受巨大的库存压力。
为了给伙伴们减压，特斯拉在今年第二季度展开了行动。根据数据显示，特斯拉24年二季度交付量为44.4万台，超出市场预期，而且其产量也是罕见的比销量低了接近3.3万台。在库存压力减轻的同时，特斯拉也进一步回笼的资金，可这意味着特斯拉可以缓口气了吗？答案是否定的。
截止到目前为止，新能源汽车依旧处于稳步增长的阶段，不仅是中国市场，全球汽车市场对于新能源产品的需求量也一直在快速提升。然而在此背景下，特斯拉在全球主要地区的市场占有率却出现了明显的下滑。
根据海外机构JATO Dynamics所做的数据分析来看，特斯拉2024年上半年在欧洲、美国本土以及中国市场的销售业绩均出现了下滑，其中欧洲市场业绩下滑13%，美国本土业绩下滑8%，中国市场的业绩下滑幅度也达到了10%左右。就以美国本土举例，2024年上半年中美国电动车市场销量同比增长7.6%，可是特斯拉在上半年的销量总数却未超过30万台，其市场占有率从23年的59.8%下降至如今的51.2%。当然特斯拉在自己的老家依旧是稳坐销量第一宝座，这一点没啥可说的。
不可否认的是，特斯拉如今依旧是全球最好的电动汽车品牌之一，但是TA的影响力和竞争力早已不同于当年同日而语。造成这一现状的原因，既有外因，又有内因。
从外部来看，特斯拉所面临的竞争压力越来越大，尤其是中国汽车品牌已经做大，我们的影响力开始走出国门，辐射全球，此外，诸多老牌车企也逐渐完成电动化转型。面对诸多强敌的围剿，占据先发优势的特斯拉也只得乖乖吐出自己的份额。
从内部来看，特斯拉所面临的问题依旧不小。众所周知，一个品牌不可能持续增长，这有违历史发展规律，在特斯拉产品更新迭代速度缓慢的前提下。从特斯拉开始席卷全球市场到如今，该品牌所依靠的依旧是Model 3和Model Y这两款车型，而且两车推出至今也只是进行了一次小改款，这在新能源产品更新迭代速度以半年计的当下，可以说是极为糟糕的。除此之外，特斯拉的新产品也是难堪大任，新推出的Cybertruck皮卡虽然被吹得天花乱坠，但是并未掀起多大波澜，即便是在美国本土，该车自上市到24年上半年交付量也只有1万台出头。
车叔总结
在波谲云诡的新能源车市，任何情况都可能发生，即便强如特斯拉，也不可能做到一直强势。时下该品牌正面临外部及内部的多层压力，想要摆脱现状，需付出极大的努力。按照统计来看，24年上半年中特斯拉全球累计交付量约为83万台，想要追平去年的年销量数据，该品牌在下半年还需卖出98万台新车，这对于现在的特斯拉来说难度确实不低，稍有不慎出现销量负增长也不是没有可能。那么在今年，特斯拉会向外界交出一份怎样的答卷呢？且让我们拭目以待
