华为和北汽合作的享界S9上市了，这款车对标78S，但又只有56E的价格，同时科技感、智能化比78S等强多了。
按照大家的推测，这款车一上市，必然爆火，但实际订单还是有点出乎大家的意料，因为24小时订单才2400辆，72小时才4800辆。
当然，这个订单量也不错了，毕竟这是一款对标78S的车，72小时有4800辆的订单，真的是相当不错了。
但是要看和谁比较，如果我们拿它和之前同样是华为智选车的的M5、M7、M9相比，差的太远了，50万级别的问界M9发布后，仅用2小时就收获10000个订单。
为何，相比于问界系列，享界S9的产品力并不差，却没那么好卖呢？
有人总结了两点：
1、这是一台纯电轿车，天然不好卖。
按照大家的统计，目前新势力造的车中，好卖的几乎都是SUV，爆款的纯电轿车几乎没有，7月份20万以上的纯电轿车中，销量超过1万的，仅有一台，那就是小米SU7。
而享界S9作为一款纯电轿车，天然不好卖。
2、目前纯电车，不如增程式好卖
目前卖的好的车型中，更多的是增程式，比如理想、问界，零跑等，都是增程式。而享界S9作为一台纯电车，所以也是不太好卖。
再加上它是行政属性的车，可能就更难卖了，毕竟买这种车的是老板，主要是商用，有专属司机，不在乎自动驾驶，会跑长途，中途还要停车充电这种场景，肯定不适合老板出行。
事实上，这不是余承东第一次向纯电轿车发起冲锋了，之前华为和奇瑞合作的智界S7，也是一台纯电轿车，但上市至今，销量一直不温不火，还在2、3千左右徘徊，没像问界系列一样，成为爆款。
所以，基于这两点，还有智界S7的例子，很多人觉得，这台享界S9，很难像问界系列一样热销。
有网友笑称，余承东叫手吧，别再搞纯电轿车了，外面全是增程式，是SUV，还搞纯电轿车，只怕是难卖。
而按照之前的消息显示，华为接下来和江淮会推出第四个界，也就是尊界，而它是一款百万级豪车，也是一台纯电轿车，不知道这款车表现又会如何？
