在新能源时代，大量传统汽车品牌，也推出新能源车型。大众汽车在燃油车时代，虽然不算是豪华汽车品牌，但也算是家喻户晓的主流汽车品牌，拥有众多粉丝，而它也在中国市场推出了一些新能源车型。今天我们要说的车型，就是上汽大众打造的途观L PHEV。市面上的竞争对手，途观L PHEV是一款中型SUV，可是它的销量成绩比较惨淡，2024年6月，该车型单车月销量仅113辆。
从我个人的角度来说，途观L PHEV销量惨淡，受到了价格的影响。因为现在市场上大部分车型都在内卷，价格实惠，而途观L PHEV目前的官方指导价从26.105万元到27.205万元，这样的价格已经比不少自主品牌新能源中大型SUV更高了。好在全国大部分经销商处，都能给途观L PHEV超过5万元的综合优惠，甚至大连某经销商对这款车型的报价，是从18.1万元到19.2万元，优惠力度达到8.01万元。然而，哪怕优惠力度这么大，途观L PHEV优惠后的价格，依旧比很多同级别竞争对手更高。
而在外观设计方面，途观L PHEV采用与燃油版本途观L几乎完全相同的设计。它的前脸使用横幅式元素连接两侧大灯，中间也有大众品牌LOGO，辨识度相对较高。而这款车型的前包围，也采用了对C样式的装饰，并且采用黑色的贯穿式元素装饰，展现出一些年轻运动的气息。当然，整体而言，这款车型的家族气息还是很明显的，有着较强的大气感。
尤其是在它的侧面，腰线贯穿车身，增强了整车的力量感和沉稳气息。传统的拉环式门把手，让人知道它的潮流气息并不强，不过它侧裙位置还使用了镀铬饰条装饰，展现出一些精致的感觉。而在车尾处，这款车型给使用较为传统的分体式尾灯，并且通过横线装饰，提高了车尾的层次感和立体感。在后包围处，这款车型为彰显运动属性，也使用双边共四出的排气造型。
在座舱內部，途观L PHEV使用了较为简约的设计，其中控台能给人较为平整的视觉感受，多条横向线条，让整个中控台看起来立体感较强。不过这款车型虽然提供了大尺寸的中控屏，可是其中控系统的UI界面太过简洁，会给人较为落伍的感觉，科技感并不强。而在中控屏下方，这款车型也保留了一些实体按键，可以辅助前排乘客操控空调以及座椅加热等功能。
让我感觉遗憾的是，途观L PHEV轴距为2791毫米，处于同级别车型的主流水平，给人的空间只能算中规中矩。而且这款车型标配仿皮座椅，前排乘能体验到座椅加热功能，但没有座椅通风功能，乘坐舒适性还有较大的提高空间。尤其是在其后排乘坐的消费者，可能会感觉并不是特别舒适。在我体验这款车型的时候，虽然它的座椅填充物挺厚实，并且采用四轮独悬，可是其悬架调校偏硬，在颠簸路段，会给后排乘客较差的体验。
动力系统方面，途观L PHEV标配了1.4T发动机和85千瓦最大功率的电动机，系统综合功率和综合扭矩，分别为155千瓦和400牛·米。这样的动力输出能够满足普通消费者的用车需求，可是它匹配的电池只有13千瓦时，为消费者提供的纯电续航里程也只有55公里（不支持快充），很难满足消费者零油耗出行的需求。我试驾这款车型的时候，感觉其动力输出比较线性，能给人良好的操控体验，只是相比其它新能源车型，我个人感觉这款车型的方向盘手感偏沉，不太适合长时间驾驶。
整体来说，途观L PHEV的产品力并不差，能够给大部分普通消费者良好的用车体验。只是这款车型的价格相对较高，并且舒适性配置、科技配置表现平平，纯电续航能力也不是很优秀，所以难以得到消费者的喜爱。
