近年，不少车企集中精力投入到研发底盘中，其中“数字底盘”这词更是频繁提及。就在刚刚，昊铂也发布了全新一代的智慧数字底盘技术，这项技术能够达到怎样的功能，或者说它相比目前市场上底盘技术有什么突破？
看完整场发布会之后，我也说说个人的观点。
这次发布的底盘技术，最出彩的莫过于官方展现车辆跳绳，原地掉头等动作。当然，这样的表现，我们在其他品牌上已经见过，也不需要大惊小怪。
说实话，看到此次昊铂发布的智慧数字底盘技术，涉及的知识内容点比较多，也没有比较清晰的总结。不过，这次昊铂智慧数字底盘展现的，我认为一方面是车企的自研实力的高度，二是技术的创新，因为它用简单的结构就达到其他品牌复杂结构的效果，甚至有别人没有的功能。
所谓车企自研实力，那就是它能够做到别人做不到的效果，或者实现了与别人相同的效果。例如刚才说到的车辆跳绳，原地掉头等。至于技术创新，这次昊铂发布的底盘技术涉及了多个方面，有主动悬架系统、电子差速锁、全线控的悬架、转向、制动、驱动系统、鹰爪2.0系统甚至智能漂移功能……
技术创新上，昊铂全栈自研了EASi电磁主动悬系统，它能兼容400V/800V高压平台，这意味着昊铂生产的无论是国内，还是国外的车型都适用。兼容性强，意味着车辆研发的效率大大提高，当然悬架自身的效率也高。
官方表示，该EASi电磁主动悬系统峰值功率可达20kW，垂向控制带宽高达20Hz，举升速度高于250mm/s。在日常行驶的情况下，它能提升安全性、平稳性、舒适性。当然也因为效率高，它才得以实现“汽车跳绳”，据说能原地起跳15cm。
其次，它创新的还有开发了行业首个融合悬架传感信息的电子差速锁，这属于行驶方面的范畴。它能够通过将悬架行程情况、车身姿态信息去判断地形情况，及时对空转车轮施加制动力，将驱动力转移至跟地面接触的车轮上，从而让车辆脱困。
基于昊铂智慧数字底盘技术全面线控化，它还实现了虎式调头。我们看别的品牌实现原地掉头，那是因为拥有四个电机。目前，昊铂能够实现不用四电机，也能实现灵活的原地调头。能够做到这一点，是因为协调调用线控制动与前后驱动电机。
效果很简单，在运行时通过后侧单轮制动建立旋转中心，并通过前后电机反向转动，驱动车辆克服轮胎附着力，实现户外路面的原地调头。然而，这些都是以往的车企未曾想到和实现的。
得益于硬件层面、数字底座、运动控制功能方面的突破，昊铂全新一代智慧数字底盘还能实现很多不同的效果，例如让车辆行驶更稳定的鹰爪2.0系统，又如全新的飞天魔毯技术让转弯不侧倾、刹车不点头。甚至，它还有智能漂移功能。
从这些技术的发布来看，昊铂的自研能力高度很高。它能够依靠创新技术“整活”，这固然是一件好事。当然，我们更希望它的技术能够实现更低成本装车，让用户受惠，期待这一刻的快点到来。你们认为呢？
