面对国内激烈的价格战，不少合资车企也是没辙了，纷纷在定价上一再做妥协，比如2024款亚洲龙，目前新车上市不到一个月，二级市场经销商报价就已经有了让步，优惠3万下来，起步价下探至14.88万（成都、承德等地，各地有所不同），那么这回又是否值得抄底呢？本期就带大家详细了解一下新款亚洲龙的产品力。
坐进新车的主驾驶，仍旧是熟悉的对称环抱式布局风格，悬浮式中控屏置于中央，根据不同车型，其尺寸有10.25英寸、12.3英寸两个版本，笔者随机体验了其自带的导航和影音功能，语音播放和触控反馈都是比较灵敏的。此外，亚洲龙在该屏幕下方还保留了一排平铺的物理按键，稍加磨合熟悉就能便捷操作，而且阻尼手感也保留着以往的清脆感。
亚洲龙在空间设计上亦有亮点，首先作为一款中型车，至少宽裕性是得以保障的，该车轴距2870mm、长宽高分别为4990x1850x1450mm，在后排空间头顶余量还有1拳多，双腿与前排的间隙有个2拳半左右，中间座椅也配有独立的头枕，坐垫厚实且长度适中，并坐三个成年人仍是比较从容的，并且除了入门款，亚洲龙还提供后排老板键及后排座椅放倒功能，实用性尚可。
和雷克萨斯相仿，亚洲龙的外观设计侧重运动化的风格，双侧分化设计的大灯组搭配多边形格栅，营造出一股攻击感，侧面修长的体态和流畅的走线相互平衡，呈现出宜家宜商的风格。此外，在隐藏式门把手随处可见的年代，新款亚洲龙依旧保留了传统的握杆式门把手设计，个人觉得反而是更为个性。
新款亚洲龙的配置功能更为细致，前排新增了手机无线充电功能，后排的USB充电接口升级为Type-C接口，充电效率更快。此外，新车的智能钥匙增加了副驾驶免钥匙进入功能，只要乘客身处感应区均可自动解锁副驾驶车门，便捷性有所提升。值得一提的是，新款亚洲龙仍旧全系保留了L2级辅助驾驶功能，包括主动刹车、前方碰撞预警、车道居中保持、全速域自适应巡航等等。
新款亚洲龙提供三套动力系统：
2.0L燃油版峰值马力173Ps，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），WLTC百公里油耗6L/100km。
2.0L双擎版总功率145kW、总扭矩188N·m，配合E-CVT无级变速箱，WLTC百公里油耗4.31L。
2.5L双擎版总功率172kW、最大扭矩221N·m，同样匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗最低为4.36L/100km。
双擎车型的定价略高，但燃油经济性出色，从长期家用的角度出发，实则还是双擎车型更省，本着这个想法，我试驾了亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版，这套动力系统已经很成熟了，动力输出平稳、线性，加减档的变化也灵敏丝滑，提速给人一种一气呵成的感觉，而且对车身侧倾控制较好，行驶质感平稳。
亚洲龙作为丰田旗下的全球车型，经过以往多次换代革新，产品力各方面已经趋于完善了，本期年度小改款主要针对实用性进行了一定升级，并且保留了三套动力系统以满足不同人群的需求，这些都是其优势所在，并且目前新款车型的优惠力度尚可，如果近期有购买中型轿车的意愿，可以到实体店体验一下新款亚洲龙。
