这几年中国商界连续爆了几个大雷，很多人肯定认为其中恒大肯定是最大的雷。其实海航当时的雷，绝对不亚于恒大，甚至比恒大更加扑朔迷离。
时间回到2018年，海航董事长王健在法国考察时，突然意外跌落导致重伤死亡。随后海航集团万亿负债开始被爆出，资金链也开始出问题。
事实上很多人对于航海的认知都停止在海南航空，可是事实上海南航空不过是海航集团的一小部分而已，这家公司在2017年的总资产1.2万亿，比恒大还多，仅次于华为，排名国内民营第二。
2015年海航的资产才5千亿左右，可是到了2016年就超过了1万亿。这样的增速可以说是相当恐怖。可就在海航集团走上巅峰的时候，王健却突然意外去世。王健去世之后，海航的一系列问题也开始爆发，债台高筑、内斗不止等等。
王健是天津人，在中国民用航空学院毕业之后，他就去了荷兰留学。毕业回来之后，王健就在中国民用航空总局计划司工作。1990年的时候，海南建省的第二年，海南打算成立一个航空公司。王健跟陈锋两个人就一起合作，他们辞掉体制内工作，一起接下了这个工作。
当时海南政府只给他们投资了1000万元。按照当时的行情，1000万别说买飞机了，就是买一个飞机翅膀都不够，一架飞机至少得几个亿。王健跟陈锋两个人先是搞了房地产、旅游等生意，帮公司赚了一笔钱。
随后王健跟陈锋两个人成功说服海南政府进行股改。利用这次改制，他们拿到了2.5亿的资金。陈锋成为了董事长，王健则是担任副董事长。可是多年之后，两个人却反目成仇。
在早期陈锋主要负责资金的运作，王健则是负责公司的执行工作。陈锋利用融资租赁的方式，买下了两架飞机，随后又把飞机抵押出去，用抵押到手的资金再次购买飞机。
同时陈锋又积极在资本市场上融资，利用股票多次进行融资。靠着这样的资本魔法，1999年的时候海航已经有32架飞机，总资产66亿，排名国内航空公司的第八名。
因为海航拥有稳定的现金流，于是他们就开始了不断扩张之路，最初扩张都是在航空业内部而已，比如说收购了长安航空、山西航空等等，到2015年的时候海航下面已经有12家航空公司了。
航空公司是一个重资产的行业，不过优点就是现金流非常稳定。于是陈锋跟王健就不断利用借款去收购其他产业。航空其实是一个利润非常低的产业。于是为了进一步做大做强，他们就收购了大量的公司，涉及非常多大产业。
收购来的公司，他们又进行股权抵押，然后再用资金进行收购。在这样不断循环的发展下，海航的资产规模越来越大。当然他们的利息成本也是越来越高。巅峰的时候，海航旗下在A股就控制了10家上市公司，在香港还有6家上市公司。2016年海航在境外并购就花掉了450亿美元。
可是让人奇怪的就是，2016年的时候，王健跟陈锋却是撕破了脸皮。这一年海航内部一份文件流出，王健跟陈锋的内斗被摆到台前。所有签署了文件的高层，都必须忠诚于王健，而对陈锋执行三不政策。
2016年开始，掌握大权的王健，开始了更加激进的并购。可是在2018年的时候，王健却意外在外国跌死了。这个事情真是让人非常难以理解。在当时海航的公告里面，并没有提到更多的细节，也没有说王健在什么地方跌倒，也没有说他跌倒之后在什么地方医治，也没说他伤势怎么样，反正就是发了一个公告，内容就是董事长挂了。
同时这一年国家开始收紧中国企业去海外并购之路，于是海航开始暴雷。陈锋回归海航之后，也是在努力的卖资产，希望可以保住公司。可是到了2021年的时候，海航还是彻底破产了。同时让人想不到的是陈锋也是被带走调查了。
王健去世的时候，持有大约14%的股份，那个时候这笔股份至少价值百亿。按照王健之前签署的稳健，这笔资产也被捐给了海航慈善基金会。对于海航来说，他们注定是失败了，他们走了一条疯狂的扩张之路，导致企业成为了无根之木。王健跟陈锋两个创始人，从1000万起步到1.2万亿，本来是可以造就传奇的，可是谁知道如今两个人一个摔死，一个成为了阶下囚。
