小米汽车副总裁李肖爽近日发文表示，随着小米SU7的产能提升和交付加速，小米SU7在今月份的交付超过了1.3万台，成为20万元纯电轿车销量榜第一名。
小米SU7上个月的交付量超过了特斯拉Model 3这款非常热门的纯电轿跑，不过也有业内人士表示，目前特斯拉将主要的产能给了Model Y，特斯拉Model 3的产能是不太够的；即便是如此，特斯拉Model 3的月交付量还是达到了九千多辆。
小米SU7的起售价为21.59万元，Pro版本价格为24.59万元，Ultra版本则是29.99万元；相比特斯拉Model 3，小米SU7的起售价相对较低一些，但是在配置方面，小米SU7明显是更加具备优势的；另外小米在定价上，其实也错开了特斯拉Model 3的主力价格，避开了直接竞争。
在小米SU7上市之前，国内最热销的纯电轿跑肯定是特斯拉Model 3，这款车型无论是外观设计还是操控，都是同级别最好的产品之一；而小米SU7上市之后，不少消费者将两款车型进行对比，也足以说明小米SU7的产品力之强。
小宅认为，小米SU7本质上延续了小米的“性价比”策略，例如这款车型的标准版价格比特斯拉Model 3最便宜的版本低，但是续航、动力都更好一些，智能化程度也很高，所以也是一款“性价比”很强的产品。
性价比策略是小米手机以及小米生态链产品成功的关键因素之一，小米如今将这个策略用在汽车上，自然也是可以获得成功的；小米对“性价比”的理解，其实是远高于其他厂商的，因此小米做出的“性价比”产品更容易打动消费者。
目前困扰小米汽车的问题还是产能跟不上，即便是小米今年最少交付10万辆，冲击12万辆的目标，小宅认为依旧是难以满足市场需求的；其实这样也好，产品供不应求的情况下，车辆不需要参与目前其他厂商的“价格战”，对于汽车品牌的塑造是一件好事。
当然，小米想要成为全球前五的汽车厂商，未来的产品策略肯定不是一年一款或者一年两三款，大概率是要走一款多款的路线，不过这需要小米建立产能足够的汽车工厂。
