“上海至杭州的飞机怎么没有了？”
近日，有网友发现上海至杭州的飞机航线搜不到了，查询发现，杭州萧山机场飞往上海浦东机场的MU5440航班于3月30日飞出了最后一班，3月31日和4月1日都没有飞。
对此，东航回应称，经营效果未达到预期，3月31日执行夏秋航班计划之后，往返杭州与上海之间的航班就不再开行。
开通不足四十天
比高铁票价高、耗时久
据都市快报，4月1日上午，有网友咨询，他计划“五一”假期去上海浦东机场坐飞机，本来想趁着这个机会，体验一下杭州至上海的飞机航线，却发现这个航班已经搜不到了，“我一直很想体验一下从杭州坐飞机去上海的感觉，难道这是已经停航了吗？”
上海浦东机场的国际航线较多，很多杭州市民需要去这里中转。但目前从杭州到上海浦东机场不太方便，如果选择坐高铁到上海虹桥站，还得换乘上海地铁或市内巴士，跨越大半座城市才能到达。如果从杭州开车到浦东国际机场，路上时间也不短；选择坐机场巴士的话，班次也不太密集。
今年2月22日，东方航空开始开行往返于杭州萧山机场与上海浦东机场的航班，去程航班MU5440计划早上6点15分从杭州萧山机场起飞，7点20分到达上海浦东机场；回程航班MU5439计划晚上11点45分从上海浦东机场起飞，凌晨1点15分到达杭州萧山机场。
这条航线全程只有176公里，从起飞到落地的时间大约不到1小时，经济舱单程票价170元起（1.7折，不含机建燃油费）。而上海到杭州之间的高铁车次已是非常多，二等座的价格只有73元，并且最快只需要46分钟，不过从杭州到上海的话，到达的是上海虹桥火车站。
据上观新闻，2月22日和3月29日，资深民航媒体人秦岭分别乘坐了上海浦东机场飞往杭州萧山机场MU5439的第一班和最后一班，他在社交平台上写了详细体验贴：两次航班延误时间都将近1小时，落地后飞机停泊在超远机位，靠摆渡车穿越机场。“飞行时间30分钟，都在等待中熬到深夜。”秦岭说，“这样一个本想方便大家中转的摆渡航班，被一个又一个细节拖累成受罪航班。”
另外，秦岭认为，如果要接续国际旅程，这趟摆渡航班显得时间尴尬。“比如，到欧洲的航班一般凌晨起飞，从美国回来的航班往往20时到浦东，无论是出发还是回程，要乘坐摆渡航班，等待时间都在4个小时左右。”目前，东航在浦东机场没有足够密集的国际航班网络，航点少、频率低，时刻分布没有形成航班波次，无法有效衔接周边摆渡航班带来的客流。
新航季东航加密宁波-上海航线
据上观新闻，短途航线很难盈利。飞机飞1小时消耗4吨油，价格在3万元左右，还要加上起降费用、跨省费用、人力费用等。沪杭航线的执飞机型为空客A320，可容纳150名乘客。按照寻常的定价逻辑，机票价格应该在1000元左右。运行不到40天，这条航线机票始终卖170元，大约是打1折后的价格，显然远远无法覆盖成本。
然而，不少网友表示，“机场太远”“着实太累了”。
据第一财经，事实上，航空公司如此开航线的策略并不是第一次，尤其是国航东航南航三大航，为打造各自的京沪广枢纽，都在想尽各种办法吸引周边城市的乘客。比如在长三角地区，东航多年前就一直在运营上海-南京航线，去年还开通了上海-宁波航线，比上海-杭州线更短。
据潮新闻，2024夏秋航季，东航在浙江始发航线覆盖国内54个城市。其中宁波飞上海浦东航班将加密至每天1班。宁波旅客去浦东机场转机，如果下一段航班也是东航、上航的航班，大部分的航线都可以实现“无缝转机”，在始发地就直接“一票到底、行李直达”，中转时无需重新办理托运手续，最大限度节省中转时间，避免从火车站奔波到机场的麻烦，优化出行体验。目前宁波飞上海的航班单程票价最低都是170元，总票价是260元。
据都市快报了解，未来，规划中的沪乍杭高铁将直通上海东方枢纽，待其建成后，从杭州可以坐高铁方便到达上海浦东机场了。
编辑|王月龙盖源源杜恒峰
校对|程鹏
每日经济新闻综合都市快报、上观新闻、第一财经、潮新闻
