在增程式领域，理想汽车拥有绝对的话语权。这家车企是最早走增程式路线的新势力，并凭借这条技术路线，将其他新势力远远甩在身后，走到了新势力头部位置。理想汽车的成功，让不少车企看到了增程式的潜力，并纷纷布局增程式路线。其中就包括背靠华为的赛力斯。
虽然双方合力打造的汽车品牌，问界汽车还是车圈的“新人”，但是在华为的加持之下，发展势头越发强劲，并已经开始到威胁到理想汽车的位置。
去年，理想汽车可以说是以压倒性的优势，拿下新势力销冠的位置。据数据显示， 理想汽车2023年共交付37.6万辆，遥遥领先16万辆的蔚来。
但进入2024年，理想汽车的成绩便不太理想了。今年一季度的销量被问界超越，而问界也成为新晋的“销冠”。值得一提的是，在2024年第一季度，问界汽车已连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。
面对这样的处境，理想汽车慌了，其创始人李想还进行了反思，称“理想MEGA存在节奏问题，而且存在全员过分关注销量。
为了提振销量，在今年4月份，理想汽车推出了迄今为止最便宜车型，L6。凭借着性价比，理想L6上市便迎来热销，成为了20万至30万元价格区间的爆款产品，并成为了理想汽车的销量担当，帮助理想汽车拿下新势力销冠的位置。据数据显示，7月，理想汽车交付新车51000辆，创月交付量历史新高，同比增长49%。
如今，理想汽车重返新势力销冠，这次该慌的应该是余承东了。
