初创公司Valo已经实现了其第一个融资目标，以扩大其电动水翼摩托艇Valo Hyperfoil的生产，本次融资筹集了200多万美元。
这笔资金还将使该公司的水翼船技术平台资本化。这家总部位于阿拉米达的公司于2022年成立，是从创始人Ed Kearney之前的初创公司Boundary Layer Technologies（简称BLT）剥离出来的公司，旨在通过“飞越水面”的船只开启下一场交通革命。BLT公司曾推出过原型水翼货船，但从未上市。
迄今为止，Kearney为两家公司筹集了710万美元，其Hyperfoil还获得了优秀设计奖，并从渡轮公司和制造商那里获得了1.24亿美元的意向书，用于交付工业规模的水翼船系统。
Valo公司希望作为一种有趣的科技玩具来吸引1%的人，这将使他们能够扩展到更大的业务，包括取代航空货运和客运渡轮。他们相信，这将是环境方面的一个巨大胜利，2022年，海洋船只向大气中排放了约5000万吨二氧化碳，虽然这只是汽车排放的3.7亿吨的一小部分，但仍然是大量的碳排放。
Kearney解释说：“今天的水运依赖于自20世纪50年代以来没有太大发展的设计。”“传统船只会遇到巨大的水阻力，导致运营成本增加，机动性下降。
“Valo是来改变现状的。我们的目标不仅是建造客户喜爱的令人惊叹的水翼船，而且还要创造一个为未来的游艇行业提供动力的水翼技术平台。”
他补充道：“在设计Valo Hyperfoil时，我们希望创造出客户绝对喜欢的东西，这种东西也有视觉吸引力，这笔资金标志着在将新的hyperfoils推向市场方面迈出了“重要的一步”。
“我们很想看到人们乘坐它来通勤。”他计划在奥克兰和旧金山湾之间提供测试线路。“水是一种巨大的未开发资源。”(不过这在法律上可能会有问题。除了少数例外，目前在旧金山湾不允许使用水上摩托艇。旧金山警察局海事部门没有回应置评请求。)
到目前为止，Kearney已经收到了第一批约60份hyperfoils的预购订单，计划于2024年底发货，总计“价值约350万美元的产品”。但Kearney强调，hyperfoils不仅仅是超级富豪的一种选择：“我们正在创造一场交通革命。”
水翼船可以追溯到150年前，当时一个法国人（上图）首次在他的划艇下面插上一个宽平端的金属犁(现在叫做水翼)。多年来，水翼船设计所涉及的技术多年来发生了变化，并因帆船运动中水翼的复兴而而重新焕发活力。2013年，拉里·埃里森将水翼船纳入美洲杯帆船赛。很快，马克·扎克伯格的水翼冲浪板（下图）成为热点新闻，海湾地区的技术人员全身心投入到电动冲浪板上，本质上是借助水下推进器在水面上冲浪。
Valo公司是Kearney第三次进军创业领域。2017年，他从悉尼搬到旧金山，与他的按需摄影初创公司Snapr一起进入Y Combinator创业加速器。他在YC同伴包括一位制造电动737飞机的公司，一家为奶牛设计健康追踪穿戴设备Fitbit的公司和一家脱碳初创公司，这些都是他创业过程中的催化剂。
小的时候，Kearney和他的父亲看了几个小时的麻省理工学院人力水翼艇项目录像（下图），他梦想着有一天能以某种方式将这项技术应用到生活中。从照片应用首席执行官到游艇企业家的转变并不完全是意外：他在大学学习土木工程，随后在新南威尔士大学获得了海洋学和海岸工程硕士学位。
麻省理工学院人力水翼项目
他在2019年再次通过Y Combinator创业加速器，成立新的科技公司BLT，该公司开始开发水翼远洋货轮。其目标是取代航空货运，这是一个价值1000亿美元、产生大量二氧化碳的行业。
2021年BLT推出电动水翼渡轮概念
2021年BLT推出水翼集装船概念
到演示日，他和团队仅用10周时间建成了一个工作原型，并自豪地向与会者展示了他的零排放水翼集装箱。该计划旨在扩大规模，但以保守著称的航运业并没有接受。Kearney已经筹集了500万美元（外加9000万美元的意向书），但这在造船界只是沧海一粟。他说，建造大型船只很贵。它们的尺寸意味着它们必须由零排放的液态氢提供动力，这又增加了一层复杂性。
Y Combinator演示日，水翼集装箱船工作原型
Y Combinator演示日,右为BLT CEO:Ed Kearney
转眼到2022年，Kearney的业务似乎已经陷入困境。就在那时，他就想，让我们走到光谱的另一端，尽可能制造出最小的东西来展示我们的关键技术。于是计划进军水翼摩托艇领域。
2023摩托艇市场规模为19亿美元
这很有趣，与众不同，而且时机很好。水上摩托艇市场蓬勃发展：2023年，全球摩托艇营业额达19亿美元，其中北美占了62%的份额。Kearney说：“因为这是一个玩具，你不必提出商业案例。”“但它显示了核心技术。休闲游艇行业对价格不太敏感……他们花钱是因为他们想花钱。”
他把团队从BKT公司剥离出来，成立了Valo公司，在六个月内成功搞定了Hyperfoil的原型。船体由灰色聚苯乙烯泡沫塑料制成，后平台有可见的电线，整体外观看起来更像是一个令人印象深刻的舞台道具，而不是水上飞行特斯拉。
原型首飞
该公司之前一直在测试其原型，该原型塑造了目前的hyperfoil设计。最终产品看起来会更加完美精致，Valo创始版（该公司称其首次生产60艘）将是一款时尚无线的水翼航行器，量产型号取消了原型的三水翼设计，即前面有两个水翼，后面有一个水翼，改为流线型的两水翼设计。
这款水翼摩托艇长11.5英尺(3.5米)，宽3.9英尺(1.2米)，将能够在8秒内从0加速到45英里/小时，Hyperfoil集成了先进的电池系统、水翼、控制面板、驱动器、传感器、计算机和电子设备，净重595磅(270公斤)，可以承受最大负载1025磅(465公斤)。
最新的设计既灵活又坚固，由Valo团队自主设计，你要知道该团队曾设计了一系列飞行器，从自动着陆火箭、hyperloops、无人机到水翼游艇，利用航空航天、赛车运动和美洲杯赛船技术创造了被称为革命性的失重飞行体验。
Hyperfoil将在加利福尼亚州制造，零件在美国、英国和新西兰的工厂制造，使用最新的现代材料，包括高模量碳纤维复合材料、钛、超高强度不锈钢和纯素皮革座椅。配有可伸缩的碳制片状支柱，可以将水翼片和电力推进舱移动到与船体水平的浅水作业中，或者当它的起飞速度达到15英里/小时(24公里/小时)时，即可放下水翼，从海浪中升起并飞行。
运行专有Skyride飞行控制软件的主动电传飞行稳定系统用来管理“高度”和稳定性以及转弯和倾斜（这确实是汽车背后的关键技术），该系统每秒测量100次Valo的位置，状态和行为，然后计算每个控制面和水翼上的襟翼的位置，旨在实现敏捷性和灵活性之间的良好平衡。
Kearney表示，消费者的兴趣一直很大。他每周都会收到潜在客户的电子邮件和Instagram询问。他说，目标是建立吸引力，然后将兴趣引导回货运领域。“(这是)我们打造更大产品的前提……(我们将)从另一个方向抓住市场机会。”
这似乎是一个巨大的飞跃，我迫切需要更多的答案。Kearney说：“当然，不会有人骑着我们的水上摩托艇说，顺便说一下，我也有一家航空货运公司。”相反，他希望通过水翼摩托艇的使用，更广泛地适应水翼，将为人们巩固这项科学。
Hyperfoil售价为5.9万美元。此外，该公司还与超级游艇的供应商和支持服务提供商National Marine签署了一份意向书，向客户分销Valo Hyperfoil。
