以运动和操控著称的宝马，离不开50:50的车身比例。在燃油时代，标轴宝马X3虽然空间不及宝马X1，但一直被国内消费者称之为“原汁原味”。老对手奔驰GLC和奥迪Q5L，均早早的进行了车身加长，以满足中国汽车市场的偏好。
随着新一代宝马X3在工信部的申报，标轴宝马X3原汁原味的属性将不复存在，轴距增加110mm，达到了2975mm，车身长度也来到了4865mm，从参数上来看，更符合中型SUV的尺寸。不知道实车的后排空间是否得到了明显的提升，大家可以关注月底的成都车展，新车有望亮相。
从工信部的申报图来看，外观与海外版采用的是同款设计语言。标志性的双肾得到保留，但是造型做出了大改动。进气格栅加入斜纹饰条，以及主动闭合式功能。说实话，相比现款的简约造型，新款设计语言看起来有点花里胡哨。
下半部分的开口面积也得到了扩张，看起来更加夸张。大灯内部采用放倒的“L”字造型，只能说没有比现款好看，勉强是打了个平手。
来到尾部，尾灯的造型是在现款基础上做出微调，不像前脸那样做出大刀阔斧的改动。整个尾部看起来更加圆润，让人觉得少了一丝宝马应有的运动基因。
相较于官方给出的精修图片，工信部的申报图让人有一种不是一款车的感觉，不少网友发表锐评：素颜照宝马X3真实得让人难以接受，设计师仿佛是为了换代而换代，宝马应有的设计水平没有完全展现出来。
内饰方面，从官图来看，改动很大，但槽点也不少。首先是双连屏，不难看出，宝马为了迎合电气化，或者说是为了讨好中国消费者，但是有点不赶趟儿。前几年确实流行双联屏，但是，现在又回到了平板中控屏的时候了。
说句实话，宝马设计的双联平横平竖直，看不出任何的工业美感，反而和几年前汽配城的改装风格相似。现在，消费者喜欢的是特斯拉那种平板式中控屏，简约而又实用，总感觉宝马的思维过于呆板。
被人津津乐道的鸡腿档把也在新车上消失了，改为电子换挡，属于豪华车型的仪式感又少了一项。为了换代，宝马丢掉了太多经典的设计语言了。
而官图中呈现出的土豪金配色饰条，让人感觉宝马的设计师的脑回路过于天马行空，另外一个小槽点就是半隐藏式门把手，好像是被一些国产车带歪了。
最后
一句话点评：从素颜照来看，换代宝马X3在颜值上已经输了！
