对于好车的定义，从来都不是人云亦云，而是自己试驾过、开过，觉得不错，符合自己的驾驶习惯，符合自己的用车需求，那么就能算是一辆好车。毫不避讳的说，在我个人的心目当中，就一直觉得福特蒙迪欧这款车很好，我第一次接触这款车的时候，还是上一代的产品，那个时候，这款车就给我留下了，动力强、隔音好、底盘稳等等优点。
说真的，我自己的那台车是一辆2.0L自吸的车型，当我第一次开蒙迪欧的时候，还有点不适应，感觉动力很窜，特别是上高速的时候，因为它的产品素质过硬，真的很容易就超速，所以我不管蒙迪欧在你们大家心目当中的形象是什么，在我的眼中，它就是一辆好车，非常适合稍微年轻一点的消费者。那么这样的一款非常不错的车型，为什么不讨国人喜欢呢？
今天我们就来好好的盘点一下福特蒙迪欧这款车，其实蒙迪欧的产品力很出色，无论你从哪个角度去分析，它总能给到你惊喜，但是这款车也有很明显的短板，特别是上一代车型所遗留下的口碑，那就是油耗高以及小毛病多，这个还是比较致命的。对于当时还是燃油车盛行的时代，高油耗就很容易被宣判“死刑”，毕竟作为家用的人群，他们最在意的就是油耗，然后就是品质。
同是2.0T的引擎，蒙迪欧的油耗是真的要高一点，你别看大众迈腾与帕萨特也是2.0T的引擎，它们与双离合变速箱的匹配，虽然有顿挫，但是油耗方面确实做得很好，再加上大众品牌本来就有优势，所以不以驾驶感受为前提，很多人肯定是情愿选择大众系列的车型。
而对于全新一代的蒙迪欧，它其实有很多优点，首先它很顺承国人的喜好，不会固执，在外观与内饰上都做成了国人喜欢的样子。我们就拿外观来说，无论是运动版，还是普通版，颜值都不能说差，前脸网状的进气格栅配上，造型犀利的日行灯，在视觉上充满了运动气息。车身侧面，修长的车身比例配上双色的造型也是很漂亮的，尾部是贯穿式的尾灯，也很符合时代主流，就是缺乏了两个双出的排气，这样子就显得更运动了。
其次内饰方面，真的是让我挺意外的，这款车选用的是整个贯穿的显示屏，显示屏有27英寸，具备4K的分辨率，这个是非常有科技感的地方，其次它的中控台上还有一条红色饰条贯穿，把运动的氛围点缀起来。配置方面，这款车也能算是优势，它搭载了福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别等交互方式，并且还有L2级自动驾驶辅助、自动泊车入位、远程启动、手机APP远程控制等等，配置方面与同价位的燃油车上去对比，还是算很优秀的。
再者它的优势之一就是空间大，像这款蒙迪欧绝对是达到了B+级的水准，这款车长宽高分别达到了4935/1875/1500mm，轴距2945mm。接近5米的车身长度，配上接近3米的轴距表现，让这款车的后排空间非常宽裕，一家人出行很方便，小孩在后排甚至可以嬉戏打闹，所以在空间方面，这款车是要比迈腾、帕萨特以及凯美瑞等车型强势。
最后我们还得说一下它的动力，作为一款美系车型，我们的印象就是动力强，同样的也是油耗高。所以这款车在有1.5T与2.0T燃油版的基础上，在今年还上市了一款油电混动的车型，高配搭载的是2.0T的发动机与电机的组合，它的2.0T发动机能够达到288马力，并且匹配的是E-CVT的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里油耗最低仅为5.99L。同样的它还有1.5T油电混动的版本，1.5T混动的版本，百公里油耗仅为4.56L，所以这也算是彻底根治了它的高油耗问题。
只可惜它的油电混动版本的车型，价格有点高，需要18.98万起，这个价格的前提之上，就能买很多同级产品力很优秀的车型，像现在的凯美瑞2.5L混动也不贵了，相比起来，丰田的油电混动技术，是世界顶尖的存在，所以价格相差不大的情况之下，别人还是情愿选择丰田混动。而且最后我还想说的是，蒙迪欧是用的比亚迪的电芯，这点是让我比较意外的地方。
总的来说，以动力、底盘、行驶质感以及空间这些方面来说，这款蒙迪欧确实很不错，但是这一代的蒙迪欧很注重年轻感，在设计上很运动，忽略了一些家用人群的心理偏好。虽然它这款车也有一定的定位下调，下调过后入门级的车型可能12万多就可以入手，但是市面上的大众、丰田以及本田都在降价。
特别是价格战过后，像大众迈腾、帕萨特、凯美瑞以及雅阁这些车型，都便宜了很多，相对比来说，它的价格就显得没有那么高的性价比了，所以我觉得这点还是很关键的地方。虽然它新增了油电混动的版本，但是这个版本的车型价格又偏高，而它也不能再往下降了，因为从车身尺寸、动力前提来说，它都算很不错了，所以这也是蒙迪欧很难大火的原因，那么对于这样的一款经典车型，你们觉得新款的车型怎么样呢？
