总有老司机一天到晚给你推荐什么买大众，大众皮实耐用底盘扎实，丰田省油噪音小，维修方便，什么买个家用代步车还考虑钢带和钢链CVT的优劣，拉倒吧，几个能把CVT变速箱干冒烟？今天图说汽车就告诉你，买车到底应该怎么看，尤其是买新车。
一看飞坡的抛跳幅度，正常的缓坡抛跳幅度越大，车子稳定性舒适度就越差。
舒适度和稳定性甚至驾驶感，都和一辆车的飞坡表现息息相关，而这个是你试驾的时候都能覆盖到的场景，只需要几个连续有坡的地方就能看出这车的底盘调教如何。
抛跳如果大，意味着这台车的悬架调教越差，有底盘拉不住车身的感觉，有的车开起来像是开船，有的车做起来则很不舒服，而这类车往往侧倾抑制力也不行，车尾跟随性差，甚至在遭遇撞击时，后悬整体脱落。
如果是在赛车领域，跑跳太大的话会让车子抓地力不足，无法赢得比赛，所以，你看很多跑车的飞坡表现非常稳。
所以，买车的时候，一定要开车到有一定坡度的地方开一开，或者看一看车身的表现，看看这台车的底盘表现到底如何。无论是燃油车还是增程和插混，这是辨别一台车底盘优劣的方法之一，至于纯电，说实话，因为大电池往那里一放，底盘很重，如果这都能飞起来，那就真的不要买了。
第二，买新能源车到底怎么知道这车的好与坏？
从安全角度讲，说增程没有纯电安全并没有科学依据，甚至说，增程车因为电池密度小，可操作空间更大，可能在电池安全控制上会更好。
而说磷酸铁锂电池没有三元锂电池好也要看从什么方面，从续航上三元锂电池的确不错，但是如果从安全角度讲，磷酸铁锂电池可能会容易冒烟起火，但是磷酸铁锂电池从冒烟到起火的时间可能更长。而三元锂电池可能电控更加精准化，但是一旦出现撞击冒烟起火，起火速度可能会很快。
从驾乘方面讲，第一，一定要听一下后电机有没有噪音，甚至车外的噪音会不会太大。第二，智驾你要搞清楚有没有城市领航，有城市领航你还得搞清楚能不能掉头，很多车的智驾不具备掉头能力，甚至自动泊车都可能给你撞墙上。不是有英伟达就能城市领航，也不是非要英伟达，才能有城市领航。
有造车底蕴未必卖得过新势力，但是这不代表传统造车势力在新能源领域尤其是增程领域没实力。星途的星纪元ET可以说是一台还算不错的车，当然这台车的一些设计可能存在不足，但是这并不代表它的底盘调教和空间优化能力差。
最简单的一点，就是看整个车的尾部比例，如果那种陡陡峭峭，比例十分不协调的，基本都是整车制造能力低下的产品产物，现在很多的车无论是特斯拉还是奔驰GLS或者理想的车，都是比例很协调，陡陡峭峭的那些SUV，基本都好不到哪里去。当然，如果人家只卖几万块钱，你也别那么挑了。
不得不说，国产新能源你可以说花里胡哨的东西多，或者你不喜欢纯电之类的话，但是不得不说，因为电池的使用，配比更可控，现在国产很多新能源车的操控都上来了，原因就是底盘架构的设计更容易实现了。
第三，看车头，你可能纳闷，看车头还能看出车的好坏来？理论上，越长的车头，意味着前排空间尤其是腿部空间越宽裕，溃缩区也会更大，安全性会越长。当然，很多车现在为了降低风阻，车头设计的比较低趴，但是也可以从颜值上看，越好看的车头设计，可以说车子的设计工艺也就越好。
怎么看一台车头的设计好与坏呢？首先设计元素不能太多，椭圆形的灯，分层次的进气格栅，甚至这个扰流区都弄得横七竖八，严重损坏了车头的一体性，这类设计冗余而复杂，整车的一体感也会很差， 很难想象这类车能好到哪里去？无论是奥迪还是保时捷或者路虎，设计上都不会有过多冗余设计，看车头可以说是窥斑见豹。
现在的车市可以说是物欲横流，眼花缭乱，就十万块钱的预算可能七八款车都是你的意向车型，到了20万预算，那奔驰宝马或者小米智己全都能买到，到底怎么买？
首先给你出个主意，如果你已经40岁了，那就买一个自己预算极限的车型，毕竟工作已经稳定，不中个大奖很那突破收入上的现状了。如果你只有20岁，那就买个便宜的，谁知道你过两年收入会不会暴涨，就算涨不了，自己的负担也不会太大。
