在如今国内市场中，其实也有不少国内外都有售的全球车型，这些车型并不完全都是一些海外品牌，其中就有不少国产品牌，比如说上汽名爵旗下的MG4 EV出海冠军版，该车在海外市场以高分通过欧洲Euro NCAP碰撞测试，其中外都由宁德基地生产，采用统一的质量标准，并且在2023年欧洲纯电紧凑车销量、中国品牌纯电车欧洲出口销量都达到领先水平，也是欧洲进口关税的主要加征对象。
而从价格来看，MG4 EV出海冠军版的指导价为13.98万元，该版本目前在国内市场中也有较大力度的优惠，根据我们探店了解，其现金优惠直达3万元，无需满足其他条件即可有3万元现金优惠，在优惠后的裸车价为10.98万元，当然具体还是要以当地经销商处为准。这个价格确实还是比较有吸引力的，那接下来我们就来看看这款10万级别的全球车型表现如何。
从颜值的角度来讲，我个人觉得MG4 EV出海冠军版的颜值确实还是很高的，该车首先采用X的前脸元素，两侧大灯组的造型和线条也都比较凌厉，具有较强的攻击性。在机盖的上方，则有着MG的标识，辨识度也比较高。车身侧面MG4 EV出海冠军版的造型低趴且紧凑，毕竟是一款两厢紧凑型车，该车在车长方面确实不具备什么优势，但是2705毫米的轴距也是达到了主流中型车的水准，这样一来该车在内部乘坐空间方面也不用太过于担心。
至于说车辆尾部，MG4 EV出海冠军版的整个车尾略微上提，除了有贯穿Logo的尾灯组以外，也采用双镂空的扰流板，整个看上去也有着较强的运动感。
来到车内，MG4 EV出海冠军版的整个车内设计和布局都比较简单，车内也采用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的组合，这样的组合搭配在当下也是见怪不怪，从体验感来讲，MG4 EV出海冠军版的中控屏显示效果和流畅度表现都比较一般，但是该有的常用功能基本还是都可以看到，实用性有一定的保障。另外，MG4 EV出海冠军版采用了旋钮式换挡方式，在换挡杆前方还可以放置手机，美中不足的是不支持手机无线充电。
在动力部分，MG4 EV出海冠军版采用了一台最大功率为125千瓦的单电机，最大扭矩为250牛·米，其动力还是不错的，不管是说动力的响应程度还是后段动力的储备，都比较充足， 而该车的最高车速为160公里/小时，在这方面表现并不算很好，但在法定限速内加速超车还是没什么问题，特别是前段的动力加速比较迅猛。另外在续航方面，MG4 EV出海冠军版在CLTC工况下的纯电续航里程为415公里，这一表现同样达到当下的主流水平，MG4 EV出海冠军版也支持快充和最大2.2千瓦的对外放电，虽然是一台两厢小车，但也具备外出露营的能力。
MG4 EV出海冠军版虽然是一款10万级别的紧凑型纯电车，但该车基于后驱纯电架构打造，采用前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆独立悬挂的组合，在这个价位配备后驱+五连杆，也一定程度上提升了该车的操控上限。确实从实际驾驶过程中来看，该车的操控灵活，转向手感细腻，加上两厢车体量小的优势，该车开起来也给人一种比较自信的感觉，在过弯、停车的时候都比较轻松。
编辑点评：
作为一款全球车型，MG4 EV出海冠军版如今优惠后10.98万元的售价本身有着较强的吸引力，毕竟这样一来全款落地也不过11.6万元左右，这个价格就能买到一台后驱纯电架构打造的两厢纯电小钢炮，各方面表现还不错，如果真想考虑一款10万出头的纯电车型，那么MG4 EV出海冠军版还是值得一看的。
