作为今年MPV市场最重磅的车型，GL8插混在今年4月上市，从6月21日开始交付。不过从7月首个完成销量月来看，GL8插混的交付量似乎与外界预期的还有差距。第三方数据显示，7月GL8插混交付为3483辆，而在6月最后的9天的时间中，该车最终只完成了439辆交付。另外，在上市之后，上汽通用也没有公布过GL8插混的订单，这种“反常”之下，流言也比较多。当腾势D9等在市场中大杀四方的时候，姗姗来迟的GL8插混还能抢夺回曾经的市场，王者回归吗？在MPV市场中，GL8在此前一直独霸市场。最近两年随着丰田将赛纳、格瑞维亚国产，同时比亚迪推出了腾势D9、岚图推出了梦想家之后，整个市场开始出现了比较大的分裂。其中，在燃油车市场丰田双车每个月可以实现12000辆左右的总销量，而腾势D9在拥有插混版和纯电版，每个月也稳定在11000辆左右。这两大产品序列是目前MPV市场中对GL8影响最大的产品。
当然，整个MPV市场的产品还有很多。以25万元价格作为分界线来看，销量位居前十的还有传祺M8、岚图梦想家、奥德赛、艾力绅、小鹏X9、奔驰威霆等车型。从乘联会数据来看，MPV市场在7月的整体零售量在8.4万辆，今年1-7月累计零售量为56.4万辆。其中，处于中高端的B级和C级MPV是主力。可以看到，在中高端MPV中，已经形成明晰的市场格局。其中，赛纳+格瑞维亚、GL8、腾势D9、传祺M8是第一梯队，而岚图梦想家、奥德赛、艾力绅等为第二梯队。当然，如果区分动力形式，在目前大热的新能源市场中，产品就会迅速减少，而只剩下腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9、理想MEGA、极氪009等少量产品。而GL8暂时未能在其中取得江湖地位。不过，GL8插混在上市之后，能对整个新能源MPV市场产生多大的影响呢？
GL8插混的核心对手是腾势 D9 DM-i。从市场端来看，中高端 MPV 市场月销总份额大概就在 7-8 万辆之间，近年来这个大市场实质上是在萎缩的（过去能做到 10万多月销），主要是近年来 7 座大 SUV 的挤压。 在整个市场中，只有销量前10的企业能够有真正的销量，排在后面月销量基本在1000辆以下，甚至更低基本没有太多市场存在感。当然，除了埃尔法这种需要加价的产品，以及LM这种高价格产品。这种市场格局在过去20多年时间中没有太多改变，这也使得市场形成了赢者通吃的局面。比如在商务MPV市场中，GL8占据了绝大部分市场。在最近，我们就多次采访了商务车司机，其中不少GL8司机表示下一辆商务车仍然会是GL8，如果有插混会优先选择插混产品，并不会考虑纯电车。原因很简单，在商务接送中，往往对方都会下单要多少辆GL8，而不是要求其他车型。因为GL8是一个“不会出错”的选项。
那么，腾势D9在市场对GL8的影响仍然是比较大的，但其中也有一些不同之处。比如工程师博主JackyQ_Talking表示，腾势D9的四驱比例非常高，大样本超过了半数，个别区域样本甚至接近 8 成。这本身是反常识的，因为商务 MPV 对四驱的需求并不高。而进一步深入挖掘后，发现大样本调研高达 63%的腾势 D9 车主是仅用于家用，而 36%的用户是家商兼用的。JackyQ_Talking认为，这就意味着车主要么是为自己开的，要么是小微私企的混合场景，并不是专职司机的商用场景。 “用户选择腾势 D9，很可能并不是因为他们多么需要一台 MPV。而是因为比亚迪没有一款合适的大型 7 座 SUV。”上述博主表示。他认为，新能源 MPV 的场景就是 MPV，这个观点实质上是错误的。尤其是插混 MPV，是存在跨界破壁的可能性的。 而作为更为彻底的纯电MPV，当然又更加不同。这个结论也说明，在MPV市场真正的消费者中，对GL8的市场和需求还比较稳固。
在针对商务用车市场，别克在GL8插混上花费了不少心思。首先其车内的空间非常大，第三排有充足的膝部空间，也有同级罕有的通风和可调座椅靠背，车身的外周尺寸控制在一个非常微妙的尺寸中。JackyQ_Talking表示，这个尺寸是整车团队一点点摸出来的“黄金尺寸”。比如车宽是1878mm，这使得车辆的通过性和操控性非常好，而且还有两个独立二排座椅和全通畅的中央过道，保障了车内空间。而在混动系统上，GL8这套全新一代的混动系统，提升了整车的驾驶性，成为一辆好开的MPV。在最近，针对MPV驾驶性提升的品牌并不少，其中极氪009和岚图梦想家都是其中之一，不过这两者似乎与GL8并不冲突。有意思的是，在最近易车的进行的测试显示，在混动MPV中，别克GL8插混（2024款陆尊1.5T 138kn奢享版7座）的极限实测里程达到了1017.8km，满电满油综合油耗7.96L/100km。这个数字远超过了主要的对手腾势D9（2024款DM-i 1.5T 200km前驱尊享版7座）。后者的最大续航为726km，满电满油的综合油耗是8.04L/100km。
GL8在插混车型的助力下，在7月已经开启了一波小阳春行情，从数据来看，在今年7月份，GL8月销量已经重新回到了8229辆，位列MPV销量第三。现在，唯一不确定的是，这种上涨的行情能够持续多久。更为强大的GL8的回归，也将给对手们造成市场压力，随着GL8插混的市场口碑确定，相信MPV市场很快进入重新排名次的时候。“GL8插混随着市场上的量越来越多，越来越多的人开始认识到GL8插混补全商家两用板块的时候，GL8插混就会开始清理那些家用商用品牌定位不清晰，没有品牌忠诚度的系列。”上述博主认为。其预测，在2025年一季度左右，MPV市场将出现新的梯次分级市场格局。其中，GL8 燃油版和其他燃油 MPV 占据 3 万月销基本盘 ；而GL8 插混/腾势 D9 插混/丰田系HEV MPV 分享 3 万月销；其他 PHEV MPV（含增程）分享 1 万月销。最后，整个市场中，纯电 MPV 会有月销1 万的体量。
