近日，长城汽车魏建军魏总进行了一次采访，主要针对的“高压油箱”等问题做了详细的回复，这些回复确实引起了不少网友的共鸣，对魏总的真诚所打动。当然了，魏总说的这些话也确实非常之有道理。
在这次的采访中，魏总指出：
中国汽车行业现在有点飘，什么都是“遥遥领先”，但实际上还有差距的。
外资车企并非做不了智能座舱和智驾，主要是国外的用户没有强烈的需求。
不敢想象外资车企退出中国以后会是什么后果。
长城的供应链又广又深，长城如果赚不到钱，那别的车企也不可能赚到钱。
高压油箱跟大众排放门一样，影响极其恶劣。
汽车行业应该搞一遍审计，看看谁有问题。包括长城自己在内。
车企光排销量榜有什么价值，应该把质量榜，投诉榜，口碑，纳税，好感度排一下。
以上为“省流版”的魏总采访时的发言，除了欧拉的“偷芯门”事件以外，魏总以上说的话确实非常之有道理，不得不让人大力支持，说的句句在理，并且严谨。
从特斯拉进入到国内以后，各个品牌都在说自己的智驾“遥遥领先”，但实际驾驶过程中，不过是激光雷达方案还是纯视觉方案都出现了各种各样的问题，说句不好听的，现在的智驾就是把消费者当小白鼠来实验，所以国外真的做不出来智驾吗？
尤其是像现在很多车企（增程偏多），全部都是东拼西凑的，没有一个是自研的，所以国外一样可以找到供应商做自己的智驾方案，但是没有做，就是要等待最合适的机遇投放给用户。纵观合资品牌的配置较低，但是用户的口碑都是较为稳定，不会说小毛病很多。
除此之外，魏总指出的“高压油箱跟大众排放门一样，影响极其恶劣。”指的是2015年大众在美国排放门被曝出，2017年大众汽车集团在底特律的美国地方法院承认了三项重罪，并被迫支付数十亿美元的罚款和赔偿金，加上后续民事和解协议的200亿美元罚金，大众为排放门事件付出了240亿美金。排放门事件后，大众遭到前所未有的品牌危机，大众集团内部的数据显示，32%的新车购买者把大众品牌列入「永远不买」的黑名单；受排放门事件影响，整个德国汽车在全球市场都遭遇到了信任危机。
而这次主要针对的则是比亚迪的“高压油箱”问题，在5月25日，长城汽车发布声明称，公司已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
随后比亚迪也进行了回应，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”
目前事件还在继续持续当中，我们不能当下立断，对于比亚迪的“高压油箱”进行抹黑或者造谣，在接下来的时间里，我们也将持续关注事件的走向。
不过在汽车制造行业的发展史上，质量和安全永远都是第一考虑因素，如果真的出现这样的情况，那确实如魏总所说的那样：高压油箱跟大众排放门一样，影响极其恶劣。
