欧盟委员会已对从中国进口的电动汽车，征收了1个多月的临时反补贴税。中方在多个场合表达了对这一决定的不满，强调将坚决采取一切必要措施维护合法权益。一个多月过去了，中方的反击正式开始。
据环球网报道，商务部新闻发言人在接受记者采访时表示，为维护电动汽车产业发展权益和全球绿色转型合作，中方已经将欧盟所作所为诉诸世界贸易组织争端解决机制。发言人指出，欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，严重违反世贸组织规则，损害全球应对气候变化合作大局。中方还敦促欧盟立即纠正错误做法，共同维护中欧经贸合作和电动汽车产业链供应链稳定。
近几年的热点国际经贸问题，如中美贸易战、对华加征关税等等，中方对它们的态度一以贯之，那就是要求在世界贸易组织这一体系之下进行商议，坚决反对单方面破坏世界经贸体系的行为。经过一个多月的筹备，如今中方园已经掌握了较为充足的证据，用来证明欧盟的临时反补贴税违背世贸规则。
不过，坚持对华加征关税的欧盟仍然不肯让步。欧盟委员会发言人对此事做出回应称，针对中国进口电动车的调查仍在进行中，中方的申诉行为不会影响欧盟的调查。此外，这位发言人还宣称，有信心让对华加征关税符合世贸规则。既然欧盟已经做出这一表态，预计双方会在世贸组织那里进行一番交锋。但对于中国和欧盟这两个世界主要经济体来讲，世贸组织的影响力和约束力恐怕不会有多高。
归根结底，真正能影响欧盟关税政策的并非世贸组织，而是欧盟各国对未来发展情况的客观认知。欧盟之所以同意对华加征临时关税，经济意义还在其次，首要目的其实是响应美国的遏华战略。北约和欧盟成员多有重合，这一点从北约7月上旬的首脑峰会也能略窥一二，既然北约成员普遍同意对华施压，那欧盟自然也很难“独善其身”。至于加征关税的经济意义，目前暂时还未有定论。但目前欧盟加征关税后相关中企的最高税额为48.1%，很难说这样就能打消中企的成本优势，毕竟欧洲制造业的成本还是太高了。
因此中方若想让欧盟“迷途知返”，取消这一临时关税，光靠告上世贸组织恐怕意义不大。且先不谈欧盟对世贸组织的影响力，光是世贸组织漫长的裁决过程就足以让欧盟拖延时间，拖个一年半载对欧盟来讲不是问题。中方还需要调动一些别的手段，来让欧盟感知到同中国打贸易战的后果。
目前来看，除开上诉至世贸组织外，中方还在不断对一些欧盟成员国施加影响力，促使它们反对这一临时关税。据参考消息此前报道，在欧盟内部举行的有关对华加征关税的投票中，12个欧盟成员国表态支持、4个成员国反对、11个成员国投了弃权票。这充分说明并非所有欧盟成员国都赞成对华加征关税，中方游说的空间还很大。另外，若美国大选的结果是特朗普上台，预计欧盟也将会受此事影响，避免进一步恶化同中国的关系。
总而言之，中方不希望爆发中欧贸易战，但也不怕打贸易战。上诉至世贸组织如果不成功，中方还会采取其他的反制手段，不会在关税问题上接受欧美一致的施压。另外，以史为鉴可以知得失。上世纪70年代日韩汽车出现在欧洲市场时，欧洲同样采取关税手段阻止其扩大销售额，但此举最终宣告失败。如今欧盟故技重施，预计也不会成功。
