燃油车好？还是新能源好？这是如今车市非常热门的话题，其实还是要根据自身需求抉择，毕竟一年两箱油的车主也不在少数，光看车用经济性是完全没有意义的，日常短途代步，用油的花费也不会太贵，新能源远途出行又不太方面，若是家用代步只有一台车，或许选择燃油款式更加适合。这次介绍的就是本田CR-V 2023款240TURBO CVT两驱活力5座版，官方指导价18.59万元，系列于2024年7月售出9673台，下面先来看看车型的设计内容如何吧，或许能为还在纠结选择的人提供一些参考。
本田C-RV款式设计在国内市场存在的时间也是不短了，造型设计方面历经几代更新，家族式元素稍有变化，但主体构造基本得到了保留，按照本田汽车的高保有量基础来看，造型设计还是很有辨识度的，至少出门在外时长可见，即使对系列或车型的认知不是那么清晰，也至少能够存在熟悉感，这也是合资品牌车型能够发展越来越顺的关键之一。造型修改开始迎合市场变动，前脸应用镀铬材料减少，主要以内敛低调形象展示，对年轻人的吸引力还是比较可观的。
长4703mm、宽1866mm、高1680mm、轴距2701mm，侧面着重突出了厚重感，加上车顶的平置延伸设计，若不是前脸带有立体性质变化，很容易把它认作MPV款式，可见针对座舱的提升设计有多么突出。外在细节也有不少改进，底部黑色饰层向上蔓延，修饰得车身更加修长，但在黑色外观选色中效果恰恰相反，直观视觉效果会更贴近MPV形象。车窗部分延续镀铬边框修饰设计，略微提升了外在精致度，搭配多辐式铝合金轮毂设计，美化效果还是比较耐看的。尾部造型开始注重运动化设计，首先改变的就是尾灯，尾门区间占据设计空间较少，朝向侧面延伸的同时，分化支路顺着框架向上覆盖，独特造型别致。底部还有两个装饰性排气管设计，有了哑光黑色层面的映衬，银白金属色泽更为突出。
内装造型相对简单，采用对称式布局打造，而少量物理按键的增加，还有机械式挡把的应用，增加了更多传统氛围感，7英寸仪表显示也是如此，不过在10.1英寸中控屏部分开始提升尺寸，整体布局效果尚算适中，看起来也比较和谐。车机内容也足够丰富，GPS导航、路况信息展示一应俱全，另提供CarLife手机互联映射支持，手机APP的功能补充使车用体验更为丰富，包含信息供给与娱乐效果在内，都能得到不错的提升。而操控配置中以标配身份出现的可变转向比系统，还能在驾控时予以更多感受变化。
座椅设计比较简单，选用织物材料覆盖表层，看似选材较为廉价，其实这样的设计更加环保，新车入手的异味较轻，放置炭包或开门通风耗时也能更少，对于车主、家人的身体健康能够给予更多支持。另外织物设计具有亲肤、透气等良好属性，真正长久乘用此类设计提供的助益更优。而且后排还有丰富调节设计，支持前后、靠背调整，还可40:60比例放倒，乘员舒适性得到保障，载人数量与储物空间也能自由调节。前排顶部还标配两个带照明的化妆镜，不止女性使用需要，男性也可借此整理易容，只是应用率略低罢了。
L15BZ型号引擎驱动，1.5T四缸10.3压缩比，142kW功率、243N·m扭矩，典型的低排量高性能设计，使用92#标号燃油，匹配缸内直喷供油方式，油管增压输出加强燃油雾化效果，以此趋近充分燃烧状态，不仅辅助动力提升，还一并满足了国6环保标准，车辆的实用性与可玩性得到加强，结合CVT无级变速使用，线性动力输出更加稳定可靠，对乘员舒适度还有一定增益。
动力输出的稳定表现还有持续性，从起步开始大力下踩油门，轮胎不会出现任何打滑情况，加速感也比较平稳，车用效果甚至堪比自吸式设计类型。平稳的动力输出也意味着不会出现猛烈爆发，制动力的平衡性也是比较不错的，百零37.96米完成制动，前倾点头稍有出现，但整体没有多余晃动，17英寸规格轮胎的抓地力提供更多助益，还有麦弗逊、多连杆悬挂的良好调校支持，驾控感受与乘用体验均有不错表现。
总结；本田CR-V的设计家用或女性驾驶更为适合，柔和动力输出支持，去除了更多不稳定因素，缓和的加速状态支撑，即使遭遇突发情况也有充分事件反应，事故问题发生的可能性也可随之降低些许，总体来说，是款不错的车型，若存有换车打算，还是比较值得考虑的。
