新能源重卡单月渗透率突破10%，全年销量能否冲击7万辆？
据交强险数据显示，上半年，国内重卡行业销量缩至30万辆，同比下滑5.7%。不过，新能源重卡市场逆势上扬，销量猛增至2.8万辆，同比飙升141%，渗透率攀升至9.2%，尤其6月单月渗透率跃升至14.8%，展现出强劲的增长势头。
同时，新推出的“以旧换新”补贴政策，为新能源重卡市场再添一把“火”，最高可达14万元的补贴额度，将进一步激发市场购买热情，推动销量持续增长。
在渗透率飙升及补贴政策利好下，新能源重卡行业今年全年销量能否冲击7万辆？
渗透率加快攀升
回顾历史上险销量数据，自2018年至2021年间，新能源重卡的渗透率始终徘徊在低位，四年间均未突破1%的门槛；进入2022年，这一局面发生了根本性转变，上险销量激增至2.5万辆，渗透率跃升至5.2%，标志着新能源重卡行业的元年正式开启；步入2023年，渗透率保持在5.6%的水平；到2024上半年，销量攀升到2.8万辆，超过2022全年销量，渗透率迅速攀升至9.2%，距离10%的关键节点仅一步之遥，创造了历史性的新高。
新能源重卡市场渗透率一旦达到10%，预示着行业即将步入快速成长通道。
这一趋势可从新能源汽车的发展历程中窥见一斑：中国新能源汽车渗透率从0到5%，历时长达10年；从2020年的5.8%增至10%，仅耗时半年；到2022年，用不到一年时间，渗透率飙升至26%，之后每年渗透率上升10个百分点左右；到2024年7月，月度渗透率首次突破50%，新能源车销量超过了传统燃油车。
2024年上半年，新能源重卡市场已显现出强烈的“质变”前兆。6月份，上险销量逼近7000辆，单月渗透率高达14.8%，而新能源牵引车的单月渗透率更是攀升至17.3%，彰显出市场对新能源重卡产品的强烈需求与旺盛的增长潜力。
笔者认为，基于今年重卡上险销量60万辆（去年62万辆）、新能源重卡渗透率12%的保守估算，2024年新能源重卡销量有望突破7万辆大关。
叠加政策利好
政策层面的强力支持，为新能源重卡市场的下半年发展也注入了强劲动力。
7月底，交通运输部与财政部发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》明确指出，以旧换新购置新能源重卡可享受最高14万元的补贴（含报废补贴4.5万元及新购补贴9.5万元），且该政策有效期至2024年底。
这一政策的出台，无疑将进一步激发市场的活力，催生大量的新增需求。根据北斗数据显示，截止到目前，我国国三排放重卡保有量约44万辆。根据补贴要求，这些车辆需要在今年年底前提前报废，才能获得相应的补贴款。
若在下半年有效推动国三重卡的淘汰更新工作，并假设其中有10%的份额转化为新能源重卡，下半年新能源重卡的更新量可达到4.4万辆。加上上半年已实现的2.8万辆销量，今年全年新能源重卡的销量突破7万辆将指日可待。
在月度渗透率破10%的里程碑下，新能源重卡市场正蓄势待发，全年销量有望冲刺7万辆大关。未来几年，其渗透率更有望加速攀升，重卡新能源化进程加速。对此，尚未调整航向、加速转型的车企，需深刻认识到形势的紧迫性。
在产业转型的洪流中，速度将决定生死，迟疑不前终将被时代洪流所淹没。
