奇瑞汽车的出口量一直处于第一梯队,今年7月份,奇瑞出口汽车90281辆,同比增长16.8%,今年1-7月份,奇瑞累计出口汽车622439辆,同比增长27.4%。奇瑞汽车在海外市场的受欢迎程度可见一斑!
奇怪的是,奇瑞的一些车型在国外有着很好的口碑,销量也居高不下,不过在国内却无人问津,为什么会出现这种国内国外“冰火两重天”的不同境遇呢?比如奇瑞的高端子品牌——星途汽车所推出的星途揽月就被老外奉为圭臬,可是到了国内市场,这款车的存在感就很低了。
比如在俄罗斯市场,星途汽车的地位甚至比宝马还要更高一些,比如在今年5月份,星途汽车在俄罗斯卖出了3872辆,位列高端品牌第一,而宝马的同期销量为783辆。星途揽月的售价更是高达50多万,在国内市场呢?这款车是19.39万起,还有2万左右的优惠,实际上,17万多就能入门,一比较就能看出,星途揽月在俄罗斯的售价是国内的好几倍,而且价格上去了,销量也上去了。
为什么会出现这两种截然不同的境遇呢?
从中国和俄罗斯的乘用车发展阶段来说,中国已经进入了新能源汽车时代,消费者的选择更加宽泛,既能买到油车,又能买到电车,而俄罗斯主要还是卖油车,电车并不是那么流行。
从地理环境来说,俄罗斯属于寒冷地区,不利于电车的发展,会让电池的续航里程大幅缩水。其次,俄罗斯的充电设施不够完善,电车充电不够便捷。
最后,俄罗斯的油价很低,车主加油不会那么肉疼。
所以说,俄罗斯现阶段只能发展油车,而奇瑞旗下的主销车型基本上都是油车,为其在俄罗斯的畅销打好了基础。
反观国内市场,星途揽月就不是那么强势了,它在6月份仅售出了488辆,今年前6个月,它的月销量就没有突破1000辆的时候,完美诠释了什么叫“墙内开花墙外香”。
从产品力方面来看,星途揽月还是很不错的,它全系标配2.0T+8AT的动力总成,除了标配车型外,其余车型都配有四驱系统,提升了越野能力。该车的最大功率为261马力,峰值扭矩为400牛·米,账面数据在2.0T发动机中很有优势。不过它的悬架结构一般,为前麦弗逊+后多连杆,虽然也是“四轮独悬”,但是相比前双叉臂等结构复杂、成本高的悬架,还是差点意思。
内饰方面,我觉得很像电车的风格,对于俄罗斯人来说,就和“降维打击”差不多,你可以想象一下10年前的油车内饰,现在俄罗斯很多汽车的内饰设计还停留在10年前,像星途揽月这种比较科技的风格肯定会让他们眼前一亮。具体来看,该车配备了12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏幕和12.3英寸副驾娱乐屏幕,车机内置骁龙8155芯片,保证了雄狮系统运行的流畅度,还全系标配L2级别的辅助驾驶,进一步提升了竞争力。
星途揽月不提供5座车型,除了一款车型是6座版外,其余都是7座车型,得益于它的4970毫米、1940毫米和1792毫米的长宽高以及2900毫米的轴距,即使在中大型SUV中也不算小,为3排7座布局提供了很好的支持。
都是50多万,对于俄罗斯消费者来说,差不多的价格既能考虑宝马X5,又能考虑星途揽月,而宝马X5的销量却不及星途揽月,到底是中国人不懂车?还是俄罗斯人不懂车?
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