乘联会数据显示，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；1-7月份累计销量1,156.7万辆，同比增长2.4%。
比亚迪以340799辆的成绩毫无意外地继续霸占第一的铁王座，比第二名奇瑞汽车高出了15多万辆，是第十名广汽丰田的近7倍，值得一提的是，比亚迪1-7月累计销量达到1947944辆，接近200万辆，真的太生猛了。而且比亚迪7月零售销量也达到311804辆，也就是说那些说比亚迪压库的都是眼红或者臆想而已。
奇瑞以189190车的销量夺得第二名，超过了吉利、上汽大众、一汽大众。其中，出口90281辆，刚好占比近一半，奇瑞在海外市场的影响力目前还是稳居第一，其他车企只能望其项背。
吉利7月批发量150782辆，属于正常发挥，有点意外的是长安汽车，7月仅录得销量96377辆，要知道长安旗下有启源、深蓝、阿维塔、长安等多个品牌，对长安来说，如何确保新能源能真正做到多点开花，而不是资源分散互相制约，是提升其销量的重要一步，尤其是深蓝和启源，同质化过于严重。
东风日产、东风本田、广汽本田这些曾经销量前十排行榜上的常客，都已跌出前十，看来，合资品牌在中国汽车市场终究难免无可奈何花落去，东山再起还要时日。
