AMG，无数人所向往的精神图腾。
在奔驰AMG的产品序列里有着严重的“内卷，”只有享受孤傲的“一人一机”才会被大家认可。而这辆全新的AMG C43便搭载M137L纵置4缸涡轮增压发动机，并且带有AMG工程师亲笔签名。
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听到这可能有人会说四缸？这也叫AMG？别着急，这可是号称“地表最强4缸机”，奔驰在它身上用上了源自F1上的电子涡轮技术。最大功率300千瓦，408匹，峰值扭矩500牛米，零百加速4.6秒，变速箱依旧是奔驰自家的9AT。48V的电动机可在低速时可提供10千瓦的动力来提升车辆的低扭表现。
在标准模式下，车辆的转向手感轻盈，底盘悬挂也较柔软，加上车内的氛围灯及柏林之声的音响，和普通的C级没有太大的区别。只有身后微微的排气声浪及行程短且灵敏的制动踏板会提醒你驾驶的是一辆AMG。
通过方向右侧的旋钮快速切换驾驶模式到SPORT后，会明显听到更浑厚的声浪，以及车辆的悬挂立马更加紧绷。但作为一辆AMG，标准模式是最错误的打开方式，SPORT只能说刚好对味。而将模式切换到SPORT+你会发现它变得躁动不安，不断勾引着你把它开的更快，你会发现在此刻才是真正打开了AMG的灵魂！
AMG C43底盘为前后多连杆独立悬挂，再加上可变阻尼悬挂，不同驾驶模式能有多种不同的性格。4MATIC前31后69的全时四驱系统，展现出偏后驱的特性，不到4.8米的车长还配备了后轮转向系统，车尾跟进的非常迅速，在赛道中就是妥妥的轨道车。
内饰部分和普通的C级布局几乎一致，但方向盘采用了AMG高性能方向盘及大面积的碳纤维饰板，一体式的运动座椅，都表明着它不是一辆普通的C级。
特别是夜晚氛围灯点亮后，精致的氛围感，这是独属奔驰的浪漫。
外观方面，非常经典的磨砂灰配色、直瀑式的中网、前后的扰流板及小鸭尾，都让它看起来更加战斗。
而最亮眼的还是20英寸多条幅的轮毂，造型时尚优雅，内部也被大尺寸带打孔的刹车盘所填满，保证足够的性能。
总结
如今电动化让马力越来越不值钱，不知道燃油的高性能车又还有多少车迷朋友们会坚定不移的选择它们呢？
