很多人已经蠢蠢欲动想要购买新能源汽车，但总是瞻前顾后，一方面担心买了车又降价，另一方面也是担心推出新款功能更丰富，不断地思量最终也没能下手，市场变化也还在不断推进，像宝马品牌已然退出“价格战”，开始回归了自身发展节奏。在这样的条件下，一直坚守自身定位的蔚来汽车或许能成为不错的选择，系列指导价42.80瓦-51.60万元，50万级豪华身份，这次就以蔚来ET7 2024款100kWh行政签名版款式为素材说明，先来进行一番基础内容了解吧。
前脸设计内容简单直观，仅有大灯、标志、车牌、小尺寸开口位列前端，还是新能源惯用封闭前脸设计首当其冲，让人一眼就能看到全部。但细节设计还有很多补充，甚至是隐藏在内部，主动闭合式进气格栅就是其中之一，本身应用于燃油车型之上，能够随车辆行驶状态自动打开或关闭通风功能，如今沿用至电驱车型之上，或许调节气流变化，从而达成迎合空气流动控制风阻系数的目的，否则只为机舱内的空调泵等小件独立加装闭合设计，有些舍本逐末的味道在里面了。
长5101mm、宽1987mm、高1509mm、轴距3060mm，侧面设计更加丰富，仅车窗一处就带有不少提升性内容，全车多层隔音玻璃标配，后排增添的隐私玻璃设计与纯黑车窗边框融合，更好地整体性展示而出，加上车窗外圈镀铬条的环绕，区域分化、色彩补充均得到不错的支持效果，不论是外在的美化作用，还是设计本身的功能性，都透露出了更高层次的产品力，在中端领域都只能出现部分应用内容。尾门搭载功能也是如此，仅电动吸合设计一项，就足以凸显自身的豪华定位，再加上电动开合、感应式开启与位置记忆设计，整车所表现的综合产品力有了更大程度提升。尾门内的503L行李舱容积也是足够使用，多数家用装载物品，或是接送人携带行李，都是可以轻松驾驭的，毕竟是数十万的豪华款式，也极少有人会拿它拉送太多物品，再高的载物需求基本不用考虑了。
内饰设计有一个比较有趣的小细节，挡杆控制区使用木纹饰板覆盖空缺，主要为了豪华氛围塑成使用，而且会随内饰选择改变而变化，但木纹饰板的色彩总会与选色间的色调存有些许偏差，用于凸显自身特殊性，进而达到品质提升的视觉效果，这一操作还是比较有意思的，从细枝末节之中透露出了设计师的小心思。不过造型变化总归只是一方面，真皮电控方向盘、标配记忆、加热项，对应电子挡把共同驾控车辆，尺寸稍小的10.2英寸仪表、12.8英寸中控屏幕也在像素密度与分辨率方面做出提升，实际使用效果已然不俗。
座椅设计侧重主要集中在常规5座布局本身，虽说舱内空间宽阔，但并未提供后排座椅的比例放倒，可见设计师对乘用空间的重视程度。而座椅本身也配备了丰富内容，电控调节覆盖全车，腰部、腿托支撑身体局部，辅以加热、通风与按摩项支持，即使不用开车，也能让人想要去车里坐坐，时常放松腰部肌肉，对久坐的人员的健康也是多有好处。舱内还有许多细节提升，后排14.5英寸液晶屏标配，23个扬声器环绕，256色氛围烘托气氛，要不是车里无法站立，恐怕都有人会选择在车里蹦迪。
车辆前后舱内均有电机放置，480kW总功率、850N·m总扭矩，分化设计四驱类型，可将动力输出直接作用于前后轮轴之上，推动、拖拽两种发力方式同时作用，起步、提升均有更好表现，而且动力设计本身实力够强，经过电动车单速变速器的转化，零百加速能够达到3.8s的成绩。电驱还有良好的经济性支持，16kWh百公里耗电量，电能当量燃料消耗量仅有1.83L/100km，6万公里保养总成本预估也只有1296元，实际用车成本可能比几万块的小型燃油车还要便宜，比对它的豪华车型身份，多少有点违和感掺杂。
宽大车身匹配充沛动力，性能输出又很稳健，加速提升的推背感更为明显，不过还是不要随意在道路上尝试，留下的反应时间极短，稍不留神可能就会存有超速风险。除了起步状态之外，半道超车也是非常流畅的，线性动力输出更加平稳，弹射起步带来的驾驶乐趣更加浓厚，如果有机会进入赛道测试，真正发挥它的实力也是不错的体验。
总结：设计内容不愧为豪华定位类型，丰富的多元提升对照50万级价位也有良好的匹配能力，这样的实力与档次体现，应用于要求极高的商务范畴也能从容应对。
