小牛似乎想通过面向大众市场提供更高性价比的产品，搭建更为完善的产品梯队，来扭转当下的困境。
或许是眼看九号凭借铅酸车款在中低端市场销量一骑绝尘，但自身却陷入年销量、口碑双双下滑的困境，从一开始主打“锂电车”的小牛似乎也开始向现实“低头”，放下身段去直面越来越“卷”的电动车市场，开始推出铅酸电动产品——8月7日，小牛宣布NT/MT Play两款铅酸电池新品上市，首发价格为NT Play 4499元起，MT Play 3999元起。
这两款车虽然都为铅酸车款，但像小牛的OKGO一步启停系统、GOEasy全场景骑行辅助系统、以及目前市面上只有高阶电自才会配备的TCS循迹系统都有配备。另外，这两款车还配置了摩托车级品质车架，前后碟刹制动等。
作为电动自行车款，两款新车搭载的都是400W电机，NT Play电池规格为48V24Ah，续航里程为75km；MT Play电池容量略小，为48V12Ah，续航里程为35km。分别针对了有不同通勤距离需求的消费层级。
不难看出来，小牛这次新推的NT/MT Play及之前推出的小O铅酸系列车款，都是为了应对来自雅迪、爱玛、极核、九号等同样在配置、智能、性价比等方面都有良好表现的铅酸车型的冲击。
这也说明小牛已经意识到，随着竞争对手同样采用高端化策略，自身的优势已经不再突出，且面临着愈发严峻的市场挑战。与此同时，消费环境也在发生着转变，越来越多消费者的口味变得务实。作为解决“最后一公里”出行痛点的交通工具，续航里程、驾乘体验（智能、颜值等）等仍是电动车的主要竞争点。
而从品牌目前动作来看，小牛也似乎想通过面向大众市场提供更高性价比的产品，去积极搭建更为完善的产品梯队，来重新赢得市场青睐，扭转当下困境。
不过在两轮电动车市场内卷白热化的当下，小牛想凭借新策略打个翻身仗也不是件容易的事。
在今年年初，小牛CEO李彦在面对记者采访时说：“2024要新增1000~2000家线下门店。”到目前为止，我们也看到小牛通过频发新品，来为目标的实现铺路。
只是在复杂多变得市场环境下，小牛能否如计划般在夹缝中寻找到新的机遇，也还需等待时间的考验。
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