作为上汽名爵旗下的纯电车型，MG4 EV卖不过海豚还可以理解，毕竟比亚迪是新能源的一哥，海豚的产品力也极具性价比。
但MG4 EV也卖不过大众id.3，大众id.3的月销量在600-台左右，而MG4 EV的月销量只有几百台，这就有点让人难以理解了。
因为MG4 EV的产品力并不差，定位紧凑级纯电轿车，尺寸为4287/1836/1516毫米，轴距为2705毫米，入门款的续航为415公里，价格也只需要10.98万元。
搭载125千瓦的后置单电机，最高车速为160公里每小时，悬挂为前麦弗逊后五连杆，前后刹车系统均为盘式，原厂轮胎规格为215/50 R17，就这些配置组合在一起，叫一声“电动小钢炮”毫不过分。
而大众id.3的入门款，除了续航和空间占优势，其它方面比不过MG4 EV，比如后轮制动系统是鼓式刹车，后四连杆悬挂也差点意思，价格也比MG4 EV贵了一万多，所以综合性价比要低一点。
MG4 EV的外观也更讨喜，时尚的运动风是年轻人的菜，为什么还卖不过大众id.3呢？
有人认为国人就喜欢空间大的，对操控和驾乘感没那么在意。个人觉得这个看法有点片面。对10来万的纯电轿车来说，空间大小的差距并不明显，要空间大就应该买个SUV，买这种车主要是为了代步，好停好开价格便宜就行。
MG4 EV的销量比不过id.3，主要因为名爵有看不见的劣势，大众毕竟是国内主流合资品牌，知名度和认同感可能更高，而名爵原本是英国的汽车品牌，前几年才被上汽收购国产化，所以在国内市场的认可度并不高。
而且大众有庞大的渠道体系，在国内有上千家经销商门店，名爵只有三四百家经销商门店，所以销量肯定拼不过大众id.3。
不过MG4 EV墙内开花墙外香，在欧洲市场“叫好也叫座”，销量可以说吊打大众id.3。
MG4 EV获得多个欧洲媒体的高度评价，被意大利的汽车媒体称为中国电动汽车的代表车型，被英国权威汽车杂志《AUTOCAR》评为“最佳电动汽车”。
名爵也是欧洲最畅销的中国汽车品牌，在2023年上半年的欧洲汽车市场，名爵MG4 EV的单月销量突破一万辆，全年的累计销量138736台，力压大众 ID.3和特斯拉 Model 3。
MG4 EV在欧洲的价格也不便宜，起售价为3.2285万欧元，折合人民币在25万以上，可见名爵在欧洲有多受欢迎。
可能因为名爵本就是英国品牌，在英国有上百年的造车历史，所以欧洲人对名爵的认同度更高，只能说上汽收购名爵是非常正确的，靠它打开欧洲市场容易太多了。
