对于很多的年轻人来说，很多紧凑级的纯电车型要么是外观过于大众化，让人一眼望去就有种“网约车”的即视感，要么就是太过于注重舒适性的调校，动力平平无奇，操控乏味无趣。与他们追求潮流个性的生活方式格格不入。
当然对于这个全球最活跃的汽车市场来说，有需求就会有相应的产品如雨后春笋般地涌现，既有设计感，又有操控感的车型更是不在少数。
那么今天，我们就推荐三款相对入门的纯电紧凑级车型，颜值、操控俱佳，相信一定会有一款适合你。
上汽大众ID.3 聪明款
指导价：12.9888~14.7888万元
对于大众ID.3而言，但凡开过的人都会对其精准且稳健的底盘操控给出高度评价，甚至很多人认为其底盘质感丝毫不输大众30万级的车型，但是不得不承认，其智能化还是比较大的短板，而近期上市的大众ID.3 聪明款则是着重对这方面进行了大幅优化和提升，实现了既有智能又有驾控，进一步满足了年轻人既要又要的消费心理。
外观方面，ID.3 聪明款与老款基本保持一致，依然有着独特的微笑萌动前脸，两侧配备了大众标志性的ID.Light灵眸矩阵大灯，中间镶嵌有可发光的大众LOGO，点亮后极具辨识度。前机盖采用撞色分层式设计手法，看上去更有层次感。四轮四角的设计不仅让车身比例看上去更加协调，同时也保证了车内更大的乘坐空间，车尾造型饱满，再加上粗壮的C柱还继承了高尔夫的经典设计元素，看上去更加动感，车身尺寸方面，大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568 mm，轴距2765mm，虽然是紧凑级的定位，但内部空间足以媲美很多B级车。
内饰方面，大众ID.3 聪明款改动不大，只是悬浮式中控屏由12英寸提升到了12.9英寸，换挡机构改成了时下较为流行的电子怀挡，不仅屏幕变大了，还搭载了大众最新的ID.S 5.0系统，不论是流畅度还是交互的便捷程度都得到了很大的改善。系统集合了拳皇、K歌、B站、爱奇艺等上百款生态娱乐应用功能，日常用车的娱乐体验得到大幅提升。除此之外，该系统还新增了科大讯飞语音交互功能，语音控车、连续对话、自定义唤醒词等主流人机交互模式都可以实现，而且还囊括了V Mate智能助手，用户可以实现语音克隆、捏脸等有趣好玩的功能，可让人机交互更加拟人化，用车更便利更具趣味。而在智驾层面，大众ID.3 聪明款不仅支持RPA遥控泊车，而且还搭载了高阶全旅程智能驾驶辅助系统，弯道、十字路口等特殊路况也能自动跟车，更能实现打灯自动变道，即便是新手，也可以无惧复杂路况。
续航和动力方面，大众ID.3 聪明款全系搭载52.8度三元锂电池组，在CLTC工况下，纯电续航里程可达450km，足以应对日常通勤和跨城出行，而且还全系标配了快充，电量从0~80%，只需40分钟就能完成，如果是从30%开始充会更快，根本不会有充电焦虑。当然，大众ID.3 聪明款开起来也很轻快，170Ps的最大马力，使其仅用时3秒就能完成0~50km/h的加速，足以秒掉大部分的同级燃油车，与此同时，大众ID.3采用了前麦弗逊，后多摆臂式独立悬架，依托于大众深厚的底盘调校功底，再加上后轮驱动的先天优势，其行驶质感和转向精准度堪比德系B级车。
上汽名爵MG4 EV
指导价：13.98~18.68万元
作为全球车型，MG4 EV已经在国外屡获大奖，上市以来，MG4 EV已累计获得全球近60个权威奖项荣誉，可谓“全球奖项收割机”。而且还是首款揽获“英法德年度车型大满贯”的中国电车，由此也促使其成为欧洲最畅销的中国电车，没有之一，这其中与之优良的底盘操控和强悍的动力性能密不可分。
外观方面，MG4 EV采用了灵动设计美学，造型犀利的矩阵式大灯搭配电感十足的前脸，颇具视觉冲击力，硬朗的车身线条，搭配镂空双幅气动悬浮式尾翼，营造出了极强的运动氛围。尾部的设计灵感来源于天鹅展翅，搭配贯穿式尾灯，使得尾部的立体感更加浓厚。尺寸方面，MG4 EV的长宽高分别为4287/1836/1516 mm，轴距2705mm。得益于独有的躺式排布电芯设计，电池包更薄，使车内获得更低的坐姿和更好的头部空间，内部空间足以媲美部分B级车。
内饰方面，MG4 EV的中控台采用了分离式悬浮设计，既美观大方，还能有效扩充储物空间，12.3英寸悬浮式中控屏，内置斑马维纳斯智能系统，拥有丰富的阿里生态服务，还支持90秒免唤醒随心对话，可为用户提供更便利更智能的人机交互体验。Alcantara一体式运动座椅的包裹感和支撑性非常到位，D型运动方向盘的握持手感极佳，搭配造型灵巧精致的旋钮式电子排挡，呈现出了浓郁的运动氛围。
续航和动力方面，MG4 EV基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，提供后置单电机和前后双电机两种驱动形式，其中四驱版的最大功率315kW，最大扭矩600N·m，零百加速可达3.8秒，动力性能妥妥的钢炮级别，即便是跟一些超跑比也丝毫不落下风。至高提供520km的纯电续航里程（CLTC工况），同时，仅需23分钟，就可将电量从30%充到80%，在同级别也处于领先水准。前麦弗逊，后五连杆式独立悬架，外加50:50的前后轴荷比，以及SUPER XDS弯道控制系统，可为用户带来更优越的车身动态表现，再配合德国Continental高性能卡钳，可达到36.9米超短制动距离，刹车性能也堪比百万豪车。
极氪X
指导价：20~22万元
作为极氪旗下最小的SUV车型，极氪X凭借着惊艳的原创设计和炸裂的动力性能，吸引着很多追求“小而美”的都市小白领。虽然热度不及极氪001，但仍然值得推荐。
外观方面，极氪X的前脸相当饱满厚实，向后延伸的h型日行灯搭配与两侧的进气口相连接的矩阵式LED大灯，极具视觉冲击力。前后短悬的设计，让整车看上去更加紧凑，前后侧翼子板还微微突出车身，营造出浓郁的运动氛围。隐藏式门把手、无边框车门和外后视镜、B柱智能交互屏以及隐藏式充电口盖的设计，在兼顾功能性的同时也让这款车型更具有未来科技感，贯穿式尾灯搭配“ZEEKR”字母标识，又提升了整车辨识度。车身尺寸方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572 mm，轴距2750mm。值得一提的是，极氪X不仅提供常见的5座布局，还有同级独有的4座布局，可满足不同人群对空间的多种需求。
内饰方面，极氪X也是创意满满，14.6英寸悬浮式中控屏可以电动滑移至副驾驶位，相比于传统的副驾屏，更具设计感。配备极氪X OS 5.2智能网联系统，内置高通8155芯片和AI Mate智能语音助理，操作流畅丝滑，人机交互更加人性化，配合13扬声器雅马哈音响，视听体验堪比豪华音乐厅。同级独有的Touch Bar双辐式触控方向盘，不仅造型独特，对于驾驶员来说也更加实用。除此之外。副仪表台还可以进行前后滑移，并且搭载了可实现-15℃~50℃温控的5.7L车载冰箱，可随时让用户体验到冬暖夏凉的温馨感。后排座椅还能电动翻折，可进一步扩充车内使用空间。智驾方面，极氪X搭载ZEEKR AD智能驾驶辅助系统，拨杆变道、全速域自适应巡航、自动泊车辅助、前向AEB、盲区监测等主流功能都有覆盖，不论新手还是老司机都能轻松驾驭。
续航和动力方面，极氪X基于SEA浩瀚架构打造，全系搭载66度三元锂电池包，至高可实现560km的纯电续航里程（CLTC），标配400V快充，与此同时，动力性能也相当强悍，全系提供后驱和四驱两种驱动形式，最大马力428Ps，零百加速可达3秒级，即使是后驱版也能达到5秒级破百的水准，妥妥的性能小钢炮，这对于追求极致动力的年轻人来说，还是非常有吸引力的。与此同时，极氪X还配备了前后四轮独立悬架，再加上极氪的雄厚的底盘调校功底，使得其最大横向G值可以达到0.94G，底盘操控堪称性能超跑。
车叔总结
相比于其它较为传统的紧凑级纯电车型，以上三款车型在设计和操控上都有着显著的特点和优势，其中大众ID.3不仅有着稳健的德系底盘操控，焕新升级后又弥补了智能化的不足，让人不禁感叹，最懂国人的还是大众。MG4 EV虽然在国内一直不温不火，但是能在欧洲畅销数年，就足以证明其产品力还是非常能打的。而极氪X的过人之处在于它既能满足年轻人爱浪又爱玩，更精致又更享受的消费需求，同时也是同级别中更智能化和更科技化的紧凑型纯电SUV，是一款不可多得的全能型产品。
